世界上莫大的悲摧就是高不成低不就。中国的婚姻如此，于是世间多有剩女、少有钻石王老五；中国的消费如此，于是高不成低不就的人便开始海外代购。这些似乎不算什么新鲜事。
然而，如果说，中国制造也高不成低不就，各位看官可能就不安稳了，GDP重中之重的中国制造出现问题，那可不是闹着玩的，最起码达康书记这关，就过不了。
“中国制造”之殇：高不成！
说到制造业，不得不提到制造业的风向标－刚刚结束的世界顶级展会汉诺威工博会，各个国家的工业实力，都在这里接受检阅。
22万专业级的国际观众，30%专业观众来自国外
中国作为第二大参展商国，无论是在数量上和参展面积上都数目显赫，似乎是一片生机盎然的工业印象，中国制造看似获得了国际关注。
中国有1200家企业，占据1/3的参展商；参展面积达到了13000平米
然而，光说不看不行，如果你在展会现场，情况就大不相同了。实地感受的气氛，就很是悲壮。明眼人一眼就能看出来，中国展位每家展出面积，平均不到6平米。
中国展台上，基本是产品堆积、展板为主，墙板海报是重要倾诉对象。至于产品本身的科技含量，就先不说了
整个汉诺威展会最有看点的是九号到六号馆，是自动化与IT、数字化工厂等跟智能制造密切相关。其余的则是相对传统、变化较慢的展台。然而这些展馆，几乎没有中国制造商的影子。
而海尔、华为，是我们能拿得出手的制造商，只有这两个。而且，这两个国产制造商他们其实并不是汉诺威工业展的标准展商，他们不是工业领域，更不曾是常客。
海尔：CosmoPlat平台
华为：引领新技术
中国有句古话说得好：是骡子是马拉出来遛遛。真正的制造业水平，必须拉到汉诺威博览会上去遛一遛。这一遛，就看出水平差异了。 中国的制造业也许已经追上了西方先进制造业的98%，甚至99%。但是，在汉诺威博览会这样的地方，集中展示的就是那1%、2%的差异。这个貌似微小的距离，正是中国需要花上二十年三十年才能追赶上的世界领先水平。
国外展台大都如这样，气势如虹，令人眼花缭乱，而国内的机器人都去哪里了？
智能制造在国内如火如荼，到处是“中国好案例”、“中国智造”的故事。很多在国内讲得很好的故事，却拿不到汉诺威来去讲。中国制造灰头土脸现身汉诺威，中国制造之殇－高不成！
“中国制造”之殇：低不就！
既然国家投了大量精力、花了大笔资金重点扶持的制造业“高不成”，没法与世界顶级制造业水平相媲美，那么国家或有部门是否应该重视低端制造业，比如重视低速车产业。如果中国制造“低不就”持续下去，那么中国在低端制造方面很快就被印度、越南赶超，进入“高不成低不就”的死穴。
目前，制造业世界格局中处在一个三明治的格局。发达国家通过制度、体制的创新，实现高端回流，我们已经没有主动权和主导权。我们过早的进入了低成本的挤出效应，挤到什么程度呢？印度、越南一些自然资源丰富的国家，正在快速取代我们，我们更要靠智慧、创新，所以我国人力资源要提升，教育要跟产业经济、跟产业升级要对上。然而，我们相对忽视工匠精神，有很多的扭曲，一味地追求高大上的汽车产业、尖端技术，而对中国目前的原创的低端制造，打压有余，支持不足。
仅仅用技术引进去赶超世界制造业水平，那是纸上谈兵，比如我国集成电路以2300亿美元进口，汽车发动机基本靠进口，工业机器人所需减速器、侍服电机依赖国外，我们看到很多的创新技术，都是科技系统在玩这个东西，钱也没少投入。但是里边没有企业家精神，有的是搞技术的人领先的，好不容易从硅谷引了几个人，最后不愿意分享成功。知识产权也保护不了。政府被呼吁投了一个多亿的项目，最后以失败告终。
低速车产业是中国原创，不靠技术引进，不做低端代工。从2012年至今，低速车社会保有量已达到500万辆，每年以50%的速度高速增长，产值上百亿，带动了几百万人的就业和生存。
结语
醒醒吧，高不成低不就的中国制造！不是灭绝了低端产业，尖端技术就能上得去的，不是打压严查了低速车，中国的高速汽车就能跑得更快。低速车产品质量水平滞后、质量水平标准总体上不高，是因为低速车产业更多的人力物力都在解决温饱问题上，创新的激情被能不能上路扼杀得一干二净。
醒醒吧，高不成低不就的中国制造！产品自身认证作用不强，行业标准缺失、监测服务支撑不够，知名品牌企业数量不多，竞争力不强，单纯依赖进口中，才是中国制造只能排在比较低端的状况的真正原因。而低速车产业却使中国制造真正落地，并广接地气，而且能使中国制造在产销研大量实践基础上逐步提高。只要政策相对稳定，低速车产业才能安安心心地生产、加快创新升级改造的步伐，引领中国制造走向真正的原创、智造、高端。
