在2013年的上海国际车展上，启辰发布了旗下首款电动车——启辰e30，同时宣布将在武汉、广州和大连等多个新能源试点城市进行大规模示范运营。也许大部分朋友都对这条新闻没什么印象了，事实上，我也是，毕竟感觉电动车离我们太远了，远到只想珍惜当下，关心眼前油价的跌跌涨涨。

说到启辰e30，许多人会想到聆风，启辰e30正是基于它进行本土化改造。据悉，聆风未来不会在国内销售，而它的“化身”启辰e30预计在2015年量产上市。可以说这次的示范运营是启辰e30踏入社会前的“实习”阶段，我们不妨借此机会来看看它的表现。

启辰e30外观介绍

启辰e30外观的整体轮廓与聆风极其相似，圆润简洁的前脸看上去非常温和，就像初来乍到的新人，总是急切先让大家看到自己友好的一面。我们也可以看到启辰e30的设计已经没有太多的未来感，和现在市面上的车型并无两样。

车身尺寸方面，启辰e30的长宽高分别为4488×1770×1550mm，轴距达到2700mm，这是主流紧凑型车的标准。其中，它的轴距和骐达一样，分别比同门兄弟的启辰D50、启辰R50多了100mm。

启辰e30的车身侧面饱满具有力量感，线条的勾勒流畅自然。同时，由于它采用的是五门掀背设计，所以微微翘起的“臀部”很吸引人的眼球。在前门下沿，“Zero Emission”（零排放）的标识则亮明了它是一款电动车的身份。

相比车身侧面，它的尾部就显得更有内容。两侧垂直的长条状尾灯加入了LED灯源，彰显个性。另外，为了减少风阻，启辰e30在设计上相当讲究，充分考虑空气力学的原理。虽然基于聆风改造，但我们发现它们之间还是有一些区别，例如聆风的扰流板上方嵌入了太阳能板，用于减轻锂电池的负担，这是启辰e30所没配备的。 启辰e30内饰/配置介绍

原以为启辰e30的内饰和外观一样，会有一些独特的设计，可事实并非如此。它的中控台造型非常简单，与“时尚”、“个性”和“动感”这些词完全不沾边，一副普通家用轿车的模样。

启辰e30内饰的做工以及中控台的布局足以让人忘掉它是一款电动车，毕竟电动车在大多数人心里是走在时代的前沿，设计上应该有自己独特的地方。可能让大家稍微感觉比较新鲜的就是它的仪表盘了，它完全采用数字显示，没有传统车辆的指针式仪表。

启辰e30配备了车身稳定控制系统、方向盘加热、前排座椅加热、一键启动、前排侧气囊以及前排头部气帘等，功能还是比较全面的。当然，作为一款电动车，它的一些按键就需要好好了解了。其中模拟发动机声音产生装置比较有意思，它是因为电动车太安静，所以通过将怠速时的发动机声音作为基本声压波形，用于警示行人。取消定时充电功能同样很有用处，现在国内不少城市有波峰波谷的电价政策，晚上充电便宜，这时就可根据实际条件自由设定充电时间，相信可以省点费用。