7月5日，国内首个共享单车团体标准在上海出炉。

上海市自行车行业协会发布共享自行车三项团体标准，包括三方面内容：《共享自行车第一部分：自行车》、《共享自行车第二部分：电助力自行车》和《共享自行车服务规范》。2017年10月1日实施。

共享单车团体标准的出台，也说明一系列针对企业的行业自律性的文件开始实施。据了解，所有的共享单车运营企业都参与了这个标准的制定，行业团结性可见一斑，因为是所有人共同制定，共同遵守的游戏规则，所以标准不具有强制性。

值得一提的是，在共享单车团体标准正式发布的当天，上海市委书记韩正、副市长时光辉骑着共享单车考察贯通段的滨江岸线，上演了真实版的“沙书记考察开发区”。

如今，共享成为全民热词，上海作为国际化大都市，对于共享一直持欢迎态度！5月9日，中国国际自行车展览会就在上海举行，共享单车成为展会主角，在中国迅速席卷一二线城市。

而且透过官员表态，可以看出上海是支持共享单车发展的。上海市市长应勇曾指出共享单车符合绿色、环保的出行理念，也有利于解决公共交通最后一公里的问题，方便群众出行。

本次考察时韩书记也提出：“全市各方要共同努力，让公共空间成为上海市民生活中不可缺少的一部分，让全体市民共享建设成果。”在共享单车团队标准发布当天，骑共享单车考察共享空间，向外界传递了“共享发展”的积极意义。

共享单车团队标准的出台，相信也会促发越来越多有“自行车”传统的城市习惯共享单车的存在。目前，上海正在筹备自行车行业协会的共享单车分会，以实现自我约束和自我管理，帮助整个行业告别“野蛮生长”。

同样是时代的产物，共享单车正迎来爆发期，与“由下而上”火爆的电动车不同，共享单车在老百姓知晓之前，就已进入领导的“视野”，曾经的自行车因为生活水平低，现在共享车却和中央提倡的倡廉，反腐不谋而合，你说政府支持不支持？

反观电动车行业，今年受环保督查困扰，大批与行业相关的配件厂家、整车厂关停停产，意味着产能下降，甚至影响到接下来的旺季销售。在政策层面，出台了电动车强制3C认证等，必然淘汰一些产品生产无资质的作坊厂家。在管理层面，依托政策电动车整治愈加严厉。出行层面，共享单车、共享电单车来势汹汹，吞噬者终端消费者，喊了那么多年的洗牌，现在终于要来了！

对于电动车企业来说，洗牌不是扼杀掉整个行业的竞争力，反而使有实力的企业分到了更多的蛋糕，任何行业最后都是品牌为王，从一母同胞的二轮车到告别“野蛮时代”的共享单车，看不到无形的推手，只看到倒下的大批“炮灰”和笑傲江湖的大品牌！

全体企业参与制定的共享单车团体标准的制定不知会触动多少电车人的心，共享单车在行业团结性上值得学习。这种由车企自己当家做主的标准制定方式，也值得制定电动车标准借鉴。还是那句话，行业的事交给专业的人做，别“真理”都掌握在少数人手中，电动车标准制定能不能放权给车企？