他他技术出身，凭借自主创新技术打破日企在电池产业的垄断局面；他跨界进军汽车行业，在奋斗十几年后成为民族汽车品牌的一面旗帜；他吸引了股神巴菲特的投资，甚至一度成为“中国首富”。十三五规划期间，他受到中南海的邀请，成为国家战略“核心智囊团”的一员。他就是王传福。
坚持技术为王、创新为本，从模仿到全球第一取全球新能源车销售量桂冠，偏居深圳坪山的比亚迪究竟走过了一条怎样的道路？这家以“成就梦想”为宣言的企业和被外界称为“技术狂人”的创始人王传福究竟有着怎样的梦想？
“竞争的压力，就是推动创新的动力”
我本来在一家研究院工作，1995年离开北京，下海在深圳创建了比亚迪。深圳为什么有创新？因为有市场压力持久推动企业进行创新。深圳有那么多原创的东西、创新的企业，有相对好的创新土壤和环境，根本原因是30多年的改革开放和市场化。
“企业家都如履薄冰，都必须不断推出新的东西”
市场化程度高的国家，往往会孕育出很多大的创新。像美国就孕育了很多创新型企业，从英特尔到微软，再到谷歌、苹果，下一个是谁不知道。每一个企业家都如履薄冰，必须不断推出新东西。上世纪90年代，“大哥大”一个产品可能卖3年。今天，一款手机产品可能就卖6个月。没有新产品就会失去竞争力。
“比亚迪在新能源车上造就了核心的东西”
我们原来不懂车，早期造车时难免请教、借鉴、学习。日本当年造车也是学习美国福特，大家早期阶段不都是这么走嘛，只要专利上没有问题就行。我们即使参考一些车型做设计，也从来没有受到过专利上的指责，这一点我们比较遵守商业规则，否则怎么去借鉴？
学习完后，就必须创新。比亚迪在新能源车上造就了核心的东西，电池、电机、电控技术都是全球领先。没有领先的技术，你就做不到全球第一，奔驰找比亚迪合作，也是看中了比亚迪的电池、电机、电控技术。
“10年前我们说做电动车，没人相信”
比亚迪比较早做新能源车，因为传统车市场成熟得不能再成熟了，产业仍然很好，但因为事关环保、石油安全、全球气候变化而受到质疑。这三点是推动新能源汽车发展的动力。
10年前我们说做电动车，没人相信。我们那时开始大量投入，不过说到底还是因为国家出台新能源汽车指导政策，推动行业出现转机，汽车业迎来了电动化革命。
“要有很强的技术，才能看得远、看得深”
要有很强的技术，才能看得远、看得深。我们有1.5万名工程师，夜以继日地研究中国或者世界所需要的技术，研究各种技术方向，如新能源技术、太阳能技术。
比亚迪的宣言就是“成就梦想”，梦想有三个，发展太阳能、储能和电动车。
第一个梦想是发展太阳能。人类真正用化石能源只有250年，差不多用了地球上一半的化石能源。假如不改变现在的消费方式，250年后所有的煤、油将消耗殆尽。这不是危言耸听。比亚迪就是要用太阳能技术来改变。太阳能是用之不竭的能源，也是最公平的能源之一。随着技术发展，太阳能价格将大幅降低，发展前景很好。
第二个梦想是储能。电动车实际上就是一个微型储能电站。把这种微型储能电站做大一点，就是储能电站。以后，城市里面每个楼宇都能分布式储能。
第三个梦想是继续发展电动车。以前中国汽车为什么大而不强？因为没有核心技术，但在电动车方面，比亚迪有核心技术，有竞争力。
“新能源车就是一条‘大鱼’，10年前我们就开始‘养’”
新能源车就是一条“大鱼”。10年前，没人相信电动车时，我们就开始“养”，遇到了很多困难，但依然坚持，不放弃。比如股东说你“烧”了这么多钱，分红少了，有争议，这就是困难。我们坚持，不放弃，因为我们认为中国有石油安全、空气清洁、气候变暖三大问题必须直面。北京3年前的大雾霾提高了全国人民的环境意识，生态文明建设也写进了党的十八大报告。有这样的大环境，干新能源车这个事业有风险吗？所以，有人质疑，我们仍然坚守。
“其实我胆子很小，根本不会去豪赌”
技术决定战略。在一个激烈竞争的环境里，企业家对方向的把握至关重要。比亚迪作为一个技术型公司，更喜欢做一些非常复杂、不是简单能判断方向的产业。
公交电动化是比亚迪先提出来的，意义很大。靠产品战略，再加上技术的反复融合，才慢慢形成了现在的市场。在日本，比亚迪纯电动大巴实现了零的突破；中国传统汽车很难进美国，但比亚迪电动大巴长驱直入，甚至还建立了生产工厂。
一些不懂技术的企业家以为我们在豪赌，一些不懂市场又不懂技术的投资家也认为我们在豪赌，其实我胆子很小，我根本不会去豪赌。
“人才资产才是最重要的”
其实人才资产才是最重要的。假如我要投资公司，固定资产像房子、机器等都不是最重要的，我会更看重它有多少工程师、专利。
中国最具人才优势，组织好，就可以将人的力量变成技术。工程师愿意搞研究，创造社会需要的技术与产品。我们的工程师会研究更多中国急需、世界也急需的产品。
比如说电动车，现在国家有这么好的政策，市场增长这么快，但是如果你现在才做肯定来不及，必须看准技术方向，提前储备一批技术人才。未来比亚迪还会有很多新技术。
