发端于20世纪90年代中期的电动自行车是一个具有鲜明中国特色的产业，也是我国为数不多的、拥有全部知识产权的现代交通工具之一。据不完全统计，1998年，全国电动自行车产量仅5-6万辆，生产企业寥寥，但到2017年，全国电动自行车的保有量已达2.5亿辆。
1999年，新日成立。2002年，业绩扭亏为盈。2003年，企业总部迁至无锡。2005年，新日电动自行车首次实现产销量全国第一，其后连续3年保持127%的年均复合增长率。2017年新日A股主板上市。
然而，新日真正为人熟知，得益于其内部引以为豪的“国家营销”策略：他们是业内唯一一个服务过北京奥运会、上海世博会、西安世园会三大世界级盛会的企业。
但在这个过程中，新日的技术、管理、员工思想都逐渐发生了蜕变。从2010年开始，新日主动放缓发展步伐，提出“要成为全球智能电动车创领者”的新目标。
“我从进入电动车行业的第一天起就定下目标，新日要做百年企业，成为世界第一，这个信念从未动摇。”他说。
带着两个司机昼夜兼程，42天跑14个省270多个县，饿了吃肯德基或路边摊，困了就在车上打个盹，随行的小伙子悄悄喊“吃不饱”、“吃不消”，45岁的张崇舜却由此对新日电动车及竞争对手的经营状况都一目了然。
“我踏踏实实做市场，不像许多老板那样一到下面就请吃请喝。这是流淌在血液里的温州人的吃苦耐劳，感召着一批又一批供应商、经销商和我的员工。”他说。
张崇舜十七八岁就跟随父亲学做生意，当时其父五金标准件的业务做得红红火火，在温州行业圈内颇有名头。但20岁那年，张崇舜却告别家乡，怀揣数十万元资金，独自一人到海南闯天下。
“我在海南吃过的苦，现在很多人听来都觉得惊讶。”20多年后，张崇舜回忆，“有足足两年时间，我一个人白天吃在店里，晚上就睡在后面仓库。为了节约20元搬运费，我平均每天要搬四五吨重的货。”
他学历不高，但低调、务实，精通业务。在新日，他分管研发，技术人员发现，他对电动自行车所有零部件的规格、型号、材质、技术标准都烂熟于心，脱口而出。
他不抽烟、不喝酒、不打牌、不进娱乐场所。电动自行车是个劳动密集型产业，企业赚的都是辛苦钱，但新日员工不管在生产淡季还是旺季，每个月的保底收入均不低于3000元。春节放假，新日给回家的外地员工早早包好长途车，免费来回接送。他不止一次嘱咐下属：“要爱护员工，善待员工。”
作为温州企业家，张崇舜不乏精明。中国电动自行车市场鱼龙混杂，硝烟弥漫，但新日不参与价格战。张崇舜把新日电动车定位为中高端产品，不仅售价高于同行，而且要求经销商先打款后提货，确保产品利润，企业几乎没有银行贷款。
在新日员工眼里，张崇舜比他的父辈眼界更开阔，更具现代意识和开拓精神。6年前，当新日电动自行车的销量还在节节攀升，稳坐行业头把交椅时，张崇舜开始布局智能微型电动汽车。为掌握新能源电池技术，他跑到英国和加拿大，向世界一流的研发机构求教。为了解电动汽车的最新发展，2013年5月，他带着企业研发人员到美国哈佛和麻省理工考察学习，15天时间跑了纽约、波士顿等4个城市，每天工作十几个小时。
新日总经理赵学中说，张崇舜学习新技术可以“不要命”，“一根筋”，“为追求核心技术，他宁愿坐一晚上经济舱飞到美国，去麻省理工学院看完，第二天又飞回来。”
“实业实业，就是要实实在在、兢兢业业。”新日电动车股份有限公司董事长张崇舜如此解读这两个字。他说，他的梦想是做纯电动车行业第一品牌，他只想干好这一件事。
