中国民族汽车制造业经过几十年的发展，依旧落后欧美日等传统制造强国，面对忧心现状，新能源汽车成为“弯道超车”的关键，因此行业内很多人喊出了“革新”的口号，并付诸行动！下面让我们看看他们的故事，行业风云变幻，究竟谁能成就江山？你的评价很重要！

徐和谊

“北汽集团将打造纯电动车国内领军品牌、国际主流品牌，成为国内规模最大、实力最强、世界一流的新能源汽车制造商。”

　　徐和谊，北京人，1982年，毕业于北京钢铁学院（北京科技大学）钢铁冶金专业，1996年始，先后就读于中欧国际工商学院和华中科技大学，获工商管理专业硕士学位、管理科学与工程专业博士学位。

　　2002年，徐和谊出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长。2006年10月起，他担任北汽集团党委书记、董事长，统帅北汽全方位的业务版图。

　　2009年11月成立北京新能源汽车股份有限公司。2016年3月16日，国家发改委按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》核准北汽新能源股份有限公司生产纯电动乘用车的项目。由此，北汽新能源成为第一个获得纯电动乘用车生产资质的企业。

　　北汽新能源 “十三五战略”细节显示，预计2020年产销量达到50万辆，年营业收入达到600亿元；2016年，目标年销售7万辆，但按照徐和谊的想法，北汽 新能源2016年度销售目标要突破10万辆。

　　然而产能问题始终存在，整车制造以及电池制造产能是重中之重，徐和谊对此曾公开表示，北汽新能源业务正在覆盖全行业上下游，缓解产能压力势在必得。

　　“我从2010年开始抓北汽新能源，不是北京市政府逼着我干，或者弄辆样车就行了，是真干，所以才有今天一点小的成绩。”

陈清泉

“在没有补贴的情况下满足市场的需求就要有技术实力和核心技术，还要有人才。”

　　陈清泉，原籍中国福建省漳州市。1937年1月出生于印度尼西亚马吉朗市一个华侨家庭，父亲为汽车行业企业家。中学时期，十六岁的陈清泉1953年回中国学习深造，以期为祖国建设出力。

　　1957陈清泉以优异成绩从矿业学院毕业，留校任助教至1971年。1959年获北京清华大学获硕士学位，1982年获香港大学哲学博士，1993年获乌克兰敖德萨理工大学荣誉科学技术博士学位。

　　陈清泉创造性地提出了电动汽车感应电机的自适应控制，运用现代控制理论成功研究了多种新颖的电动车特种电机的高性能控制系统。官方、媒体、同行一致公认：陈清泉提出了电动车的工程哲学，揭示了电动车的系统集成与优化设计规律，发明了多种电动车专用的特种电机及其控制装置，研制了多辆不同类型的电动车，为现代电动车学奠定了基础。他提出的电动车研究核心和总体指导思想，将汽车技术、电机技术、电力驱动技术、电力电子技术和现代控制理论有机地结合，使现代电动车学这一新兴交叉学科从理论到实践形成了一个完整的体系。

　　陈清泉在接受采访时说到，中国是一个缺油的国家，从能源安全的角度来讲，中国必须搞电动汽车；中国的环境压力是世界最大的。改革开放三十多年来，中国的经济高速增长的同时，环境问题非常突出，中国政府对环境治理的迫切性比世界上任何国家都要强烈。

　　今后十年中国的汽车销量会平稳增长，中国的二三线城市和广大的农村将成为汽车的主要消费市场。因此中国对电动汽车的需求很大。

李斌

“我们相信更好的电动汽车产品，更好的汽车拥有体验，将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车，我们所期盼的蔚蓝天空就会到来。”

　　李斌出生于安徽安庆太湖县，1991年太中毕业考取北京大学，获社会学学士学位，辅修法律及计算机专业。1996年， 李斌联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，自1996年至2000年任公司董事及总经理。

　　2000年，李斌联合成立了北京易车电子商务有限公司，自2000年至2006年担任该公司董事及总裁。2004年11月 易车重新发布易车网，定位于新车导购第一站。2010年11月17日，易车公司在美国纽约证券交易所挂牌上市。

　　2014年，李斌联合汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，知名投资机构高瓴资本、红杉资本和愉悦资本共同发起成立了蔚来汽车。2016年11月21日晚，蔚来汽车在伦敦举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。EP9在10月12日德国纽博格林北环赛道进行的测试中，创造了7分05秒的最快电动汽车圈速 ，将丰田7分22秒的前世界纪录提高了近17秒。

　　李斌曾说过2017年的冬天对电动汽车来说可能会很冷，因为很多伤害用户的电动汽车产品，在那个时候会给整个行业制造很多负面的口碑。用户不应该因为买电动汽车而被惩罚，现在事实上他们被惩罚。没有好的用户体验，电动汽车不可能有真正的未来。只有充换电比加油更方便，没有政府补贴的情况下，电池成本对用户来说也可以接受的那一天，电动汽车才可能真正普及。蔚来汽车应该做的是商业模式和思维的创新，充分利用移动互联网的技术，为用户提供超越燃油车的全程体验，这是蔚来汽车创新和努力的方向。

李想

“这次我们想做个小而美的企业、小而美的品牌、小而美的产品。也没有资格挑战任何汽车巨头，我们只想把自己心里的那些小而美的智能电动车实现了，让更多的人能够轻松消费、轻松拥有。”

　　李想，1981年10月出生于河北石家庄，曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任车和家创始人及CEO。1998年前，给《电脑报》、《计算机世界》等报刊撰写稿件，后开始做个人网站；1999年，高中毕业后开始创业；2000年，注册泡泡网并开始运营。

　　2004年年底，李想启动汽车之家的筹备。2005年，汽车之家上线。2008年，汽车之家流量超过所有汽车垂直类网站，成为行业第一。2013年12月11日，汽车之家在美国纽约证劵交易所成功上市。目前，汽车之家是全球访问量最大的汽车网站。它的盈利能力也是中文汽车网站中最强的，2015年净利润达到11.031亿元人民币。2015年6月，李想卸任汽车之家总裁，保留董事股东一职。2016年9月，辞去汽车之家董事职务。

　　2015年4月10日，李想注册成立车和家信息技术有限责任公司，出任CEO。车和家定位于未来智能交通服务商，致力于打造人人可以轻松购买、使用的智能电动车。

　　“做事要坚定，我当初如果不放弃考大学，也许今天我只是一名普通的打工者；做事要认真，如果做一件事情比别人多付出5%的努力，就有可能拿到比别人多200%的回报。”

　　确实如此，车和家致力于打造一款小而美的SEV，一款大而强的SUV。SEV将是主打全新概念的城市个人出行工具，可实现方便灵活的充电，便捷的停车与通勤，以及出众的品质感。SUV将满足家庭出行的需求，同时提供高续航里程以覆盖中长途的需要。

　　“我们对自己的要求是像苹果一样去创新产品与商业模式，像华为一样扎扎实实搞研发，并放眼全球市场。 我们知道这很难，但是，容易的事情哪轮得到我们来做呢？正是因为难，所以笨笨的我们才有机会，才能坚持。”

　　车和家坚持自主研发并自建制造基地。它将在江苏常州投资50亿元建造30万辆产能的整车制造基地，预计2017年年底投入生产。2016年5月，车和家宣布完成A轮7.8亿人民币融资，估值29.8亿元人民币。