近日，环境保护部部长李干杰出席会议上强调：根据大气环境质量改善目标完成情况进行排名，排名后三位且改善目标比例低于60%的问责副市长，低于30%的问责市长，不降反升的问责市委书记。这传达什么信号？书记、市长再不抓环保，再不狠抓环保，不在环保工作上动脑子，他的位子就难保了。

环保不作为，乱作为的闹剧一再上演，导致民怨沸腾，中央早已看不下去了，有心者可以发现，从第四轮环保督查中纪委参与巡视、环保部喊话“停止环保一刀切”，在环保形势越来越严峻的同时，官员惩戒的力度也越来越大。

甚至出现多名环保部门领导下台。

不得不说，环保已经变了味道，在净化电动车行业同时，也成了地方官员的“官场现形记”。俗话说，没有坏的官，只有不为人民服务的官，某些地方“运动式”环保，谄媚领导，胡子眉毛一把抓，严重影响到了群众生活。

环保是造福子孙后代的好事，但某些地方的“法无禁止即自由”，造成企业与政府的交锋和对立，可谓得不偿失。

这几年电动车行业都在洗牌，我们并不是害怕洗牌，因为这可以净化行业，使杂牌车和价格战远离这个蓬勃发展的行业。曾经我们对环保是欢迎的，但不论青红皂白的见厂就关，为了“乌纱帽”遮羞，其实就是懒政，不作为！

电动行业无序生长，现在那么多小厂跑路、工人下岗、经销商关门，那些生产杂牌，选择杂牌的人已经付出了代价，而现在的惨状，你们是不是也该反思，只是一味关停，后续的环保标准引导呢？

在引导上，电动车行业可是深受其害，电动车执法越来越严，没收人民的财产，打击商家的经营，也是“关”了再说，可怎么多年过去了，还是拿不出与执法严格对等的法律依据。

我们的官员中有很多面对新生事物时，一味抵制，甚至扰乱正常的市场秩序，而一旦这个事物被接受，则荣誉都是官老爷的。其实，更应该看其是否造福社会和人民，如果造福社会和人民，那就要正确引导，电动车也是如此。

李克强总理说过：“制造业是经济发展的基础。中国推进工业化、城镇化发展，‘中国制造’功不可没。如今中国经济要在发展中实现转型升级，实现新型工业化，仍然要靠做强‘中国制造’。”现在的不给标准，一味关停，就是与中央大政策作对。

近日，李总理在推动制造强国建设、持续推进经济结构转型升级座谈会的一席话就很好的解答了这个问题：“为什么中国批准发放的工业许可证数量据统计是世界第一，但由中国主导制定的国际标准却仅占世界的1%？这一问题必须引起我们认真反思！”

没有标准就如同没有礼义廉耻，就将国之不国，“一刀切”就会在发展中越来越多，我们的环保应该是在有法可依的前提下有正向的环保标准。既要反对疏于管理纵容污染的“不作为”，又要反对平时不作为，督查前粗暴处理的“滥作为”。

环保不能急于求成，不是环保督查组到来，匆忙关掉几个厂子就能解决，关键在于产业的转型升级。

不过，高压下的环保督查，也给企业带来了机遇与挑战。企业不能存在侥幸心理，要直面一刀切所带来的阵痛。在地方政府的配合指导下积极实现转型升级，这才是电动车产业发展的意义所在。