面对环保高压，大批企业停产整顿，政策收紧，篷车成为各地禁售和禁行的对象，很多人都有疑问，篷车还能火多久？

参照已经到临近饱和点的电动二轮车，从红到过气是八九年的时间，电动三轮车虽然火的没那么持久，但也经历了五年的好时光。有没有发现，新品类火的时间越来越短，以小看大，可以通过高端货苹果手机在中国的连年遇冷看出市场的变化。

首先

近几年，国家利用整顿等形式，国家经济形势出现波动，给供给侧的企业生存带来了巨大影响，也让需求侧的消费市场呈现出新的变化。2017年电动车在内的大部分实体经济遭遇冲击，甚至是严重冲击，人们的收入和消费水平也随之出现波动，购买能力呈现下降，很多电动车经销商感受的是终端乏力，不少企业重点销售的区域销量在下滑，这是目前不可控的大形势。

其次

随着消费水平的不断提升，老百姓的需求正如主席说的我国当前主要的矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。也就是说谁能满足大部分老百姓的需求谁就能掌握市场。如华为、小米等手机，也渐渐成为农村大爷大妈们的玩物，共享单车满足了最后一公里的需求，几大单车巨头轰然而起，就成为巨大的独角兽产业。现在很多高端产品也开始主打中低端市场，这是未来消费大趋势。

一句话，目前的国家大形势不可控，但未来的消费需求不会变。篷车同样如此。

作为现在三四线城市、乡镇、农村市场主力军的篷车，从2010年出现原本是不被人看好的，但短短几年却掀起滔天巨浪，2016年，篷车销量更是突破300万，成为国内最受欢迎的车型。当前，多达千余家的企业都把篷车作为主力产品，全国大部分经销商都开始转变经营篷车，篷车可谓一枝独秀。在很多二轮车企业为了突破饱和销量烧钱时，篷车单品利润，溢价空间都在增长，产品越来越贴近消费需求，市场反应越来越响。篷车还能火多久，相信很多人有了答案。

但篷车的强势也反映另一种趋势，随着篷车产品越来越耐用，市场容量的不断饱和，燃油车企业的冲击，消费者产品更新换代的频率下降，企业在跨过高速爆发期之后，正面临严峻的产销量增长、产品合法性、市场被冲击的瓶颈。如果缺乏刺激，很可能迅速拐点下行。而环保恰恰起到了刺激的作用。

与宗申、淮海、金彭、海宝，盛昊、和美、盛奥、鲁客等大企业在2017年的逆光表现不同，今年很多中小企业都备受挤压，甚至是消亡，大批的企业沦为了炮灰，篷车两级分化趋势越发明显。而扰乱市场的中小企业在市场份额下滑、现金流压力增大的劣势下，很容易就会出现破产。预计未来2-3年，国内近三分之一的企业将逐渐淡出。而政策颁布后的第一批企业产品、第一批经销商很可能会受挫。

现在做好提品质，增品种，做服务还不晚。陆金龙会长前段时间也说了，2018年要面临受国标修订、3C认证、欧盟电动车反倾销影响三大事，不过值得庆幸的是，篷车经过几年的产品周期将迎来新一轮更新换代，接下来还将有个销售小高潮，但环保又开始错峰生产，篷车涨价，电动车成本又涨了，电动车涨价要来了！