2017年，对于中国篷车业而言，虽说机遇与挑战并存，但痛点着实很多。前有电动车行业巨头企业纷纷试水生产篷车，篷车产销量再创新高，后有部分中小型企业不断倒闭、不断被淘汰。
上有各地不同时期的限行禁行政策，下有全国各大行业展会，篷车大有占据行业展会半壁江山的趋势...
痛点1：“篷车智造”亟待提升
篷车在电动车制造格局处在一个三明治的格局中，新能源、低速四轮车企通过国家政策支持、技术引进、体制的创新，实现高端回流。电动两轮车企，用积蓄了二十多年的生产经验技术，借用互联网＋，转向开始研发智能产品。而篷车企业没有政策支持、没有主动权和主导权，篷车产业所拥有的就是强烈的刚需市场，大量的消费需求让篷车崛起的同时，也过早的让篷车进入了低成本的挤出效应，挤到什么程度呢？
互联网＋、智能化、工匠精神、众筹模式、共享经济统统与篷车无关？篷车成了低端产品的代名词、老年代步车的代名词、甚至是残疾人用车的代名词。而当下，伴随着信息、网络、科技的迅速发展，消费需求变得越来越多样化，消费者更注重产品的智能化、人性化、高端化，篷车制造亟待升级。
痛点2：关键核心技术因原创而发展缓慢
“都是原创惹的祸”，我国集成电路以2300亿美元进口、汽车发动机基本靠进口，工业机器人所需减速器、侍服电机依赖国外，在制造业关键核心技术基本上是产学研用脱节。而篷车制造却一直在走中国原创的道路，包括电动两轮车，没有外来技术引进，篷车企业摸着石头过河，走的道路何其艰难。
这也就是篷车之所以一直处在低端化的地位的真正原因，我们看到很多的创新技术，都是科技系统在玩这个东西，钱也没少投入。但是里边没有企业家精神，没有中国原创；政府被呼吁投了一个多亿的项目，最后可能大都以知识产权保护为由以失败告终。
与那些高大上的科技项目引进所不同的，篷车完全是国产化，而且是更加国民化，迎合了普通百姓的基本出行需求。从改装、手工打造、量产、规模化生产，篷车人真正身体力行地践行着党和国家提出的“大众创业、万众创新”的号召，篷车造型创新、舒适体验创新、安全出行创新、科技应用创新，一年一大步，经过5年的积淀，目前已经发展了六代产品。
2013年（第一代）：简易塑料篷三轮车，通过电动三轮车加装塑料篷改进
2014年（第二代）：简易铁皮+圆管框架支撑篷三轮，也称为简易篷三轮
2015年（第三代）：铁皮带造型+门缝带黑白密封条，被称为三轮篷车
2016年（第四代）：变频矢量电机+全包内饰篷三轮，个别厂家称为高端篷车
2017年（第五代）：半冲压成型钣金件+智能应用系统，智能车型
2018年（第六代）：带造型的半冲压钣金结构＋技术创新应用的高端电动篷车
痛点3：质量水平不高
篷车的发展速度，已经远远超过了电动两轮车和电动三轮车的发展速度，五年来，篷车产品市场保有量达到300万辆。因为消费群体不断变化需求，倒逼篷车企业不断创新产品，原本的更新换代产品周期已远远不能满足市场需求，篷车企业每半年甚至每个季度就有新品推出。新品迭出，这也是篷车在行业展会上的份额越来越大的主要原因。
盲目追求更新速度、攀比更加花哨的外观，造成了急功尽利、粗制滥造。篷车新品迭出的乱象，打个不恰当的比喻，就如同饲养厂让肥猪出栏，本来一两年能培育的猪肉，三个月就出栏，可想而知篷车产品质量水平会如何？！
篷车产品质量水平严重滞后规模的增长，行业标准缺失，安全保障不足。认证作用不强，监测服务支撑不够，目前，排在比较低端的状况也是必然现象。
痛点4：品牌竞争力不强
土生土长的篷车知名品牌企业数量不多，竞争力不强。篷车行业没有龙头企业引领，门槛低，鱼龙混杂，低端制造，恶性竞争，靠打价格战、靠抄袭、靠模仿。
电动两轮车经过二十年的市场竞争，江湖分割已成定势，比如四大品牌优势明显，比如上市公司也有那么一两个、比如35家骨干企业2017年1－8月产量已达到884.96万辆、雅迪产量达300.29万辆...篷车企业大而不强的问题显而易见。
痛点5：产能过剩
篷车企业产能过剩的问题，完全是行业自我造成的，怨不得别人。曾经有一段时间把产能过剩它归结为高能耗、低端的产业，比如80年代纺织、钢铁的调整，壮士断腕。这些企业在诸如上海等大中城市被淘汰的可能性很大很大。可以说，我们去产能的很多项目，有不少企业是符合国家排放标准。
过剩产能是指很多的运用需求无人去做，篷车企业原本就土生土长在县级地区，大都在当地成为经济新的增长点，本不该归结为高能耗、低端的产业。当然也正是因为有强烈的市场需求，篷车企业才盲目扩大再生产，人为因素造成了产能的过剩。
痛点6：成本快速上升
篷车制造业成本快速上升，人工成本、原材料成本、交通运输成本、物流成本、我们要面对的现实是我们的制造成本过快。另外，实体经济得到的金融各行业的支持太少了一点。篷车经济粗放的东西太多了，要调整的东西太多、太多...
痛点7：环保
中国的资源环境承载能力和要素供给能力接近极限，伴随着2016年“史上最严环保法”出台，2017年“史上最严环保检查”如约而至，可见政府对于可持续发展的决心。2017年就是一场彻头彻尾的“环保年”。
环保严查倒逼各大企业纷纷通过转型升级寻求突破点，践行环保生产。篷车产业在环保年与其遭遇了一场“劫难”，一场“倒闭潮” ，不如说遭遇了一场“洗礼”，“三无企业”得到了净化，强者恒强，篷车企业未来或将走上良性健康的发展轨道。
痛点8：生产性服务业支撑力度不够
制造业的问题，表面上是看制造业的问题。工业时代结束以后，在后工业时代和信息时代，应该从全价值链来考虑制造业的问题。广义上的制造业包含着研发创意一直到最后生命周期，不只是指中间一个环节。不能说没有加工点的一个制造企业就不是制造企业。
篷车企业的生产性服务业里面有很多空白点，大部分企业甚至都没有，篷车企业普遍规模不大，结构不合理，创新动力不足，市场不开放。行业抄袭成风，很多企业没有技术及外观创新能力，没有研发投入，市场上谁家推出热销车型是，立马就跟风、模仿。而且以此为“特价款”打击竞争对手。大多数企业都不做研发抽入、技术及外观创新。
点评
2017年，中国篷车产业洗牌还在继续，“阵痛”是必经阶段，你躺枪了吗？
庆幸的是，篷车人总在锲而不舍地挖掘着行业与企业的痛点，不断地创新改革，砥砺奋进，追逐着“篷车梦”。
相信洗牌后的市场的竞争效率会更高，行业发展也会更加健康。
