“出来混迟早要还的”，这句话没毛病，无论是对“小燕子”还是小蓝。

但是对于混到共享单车前三甲的小蓝来说，这一刻似乎来得早了许多许多...

三个月前，小蓝决战紫禁之颠的高光时刻

共享现象级大片，留给我们太多的唏嘘与教训，是时候与小蓝等彩虹系列告别了...

2016和2017这两年，色彩斑斓的共享单车如雨后春笋般，赤橙黄绿青蓝紫，出现在街头，但好景不长。

近日，号称“最好骑”的小蓝单车黯然退市，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商。

今年9月以来，3Vbike、悟空单车、酷骑单车、小鸣单车、町町单车等相继停运

其实，小蓝很努力，但是，商场如战场，素来以“体验好管理精细”自居的小蓝，似乎在这一场共享浪潮中来得稍稍晚了半拍，一切就大不相同...

它的座椅采用硅胶设计、它的智能变速系统，它的材质开始有碳纤维元素...

因为，小蓝虽然照搬了先行者的成功运营模式，但却错过了窗口期，也就是疯狂式增长期。

一些大城市行业规范的陆续出台，共享单车的数量被冻结，这就意味着以小蓝为代表“彩虹系列”共享单车的行业地位在一定程度上被固化。

彩虹已逝，黄橙坚挺。A轮融资八仙过海，各显神通；B轮融资或望穿秋水，或笑傲江湖。领先的两家公司已经拿钱到手软，余下的彩虹最后消失在绝望的等待中。

一切不只都是政策惹的祸，机遇从来都是稍纵即逝，这是一个趋势造就富豪神话的年代。没有谁比谁更强大更聪明，只有谁更早先一步。

26岁的ofo创始人戴威成为百富榜第一个上榜的白手起家“90后”。小蓝单车创始人李刚，85后创业者，已经身在国外很久了，留下无尽的事端...出来混迟早要还的！

同样的年轻同样的帅气同样的高知，一个毕业于北大，一个毕业于上交

共享风云大战以第三名小蓝单车退市告一段落。然而，一波未平，一波又起。

随着新能源汽车利好政策相继出台，一场新能源汽车风云战事已经开启。不只对于共享单车，利好政策从来都是推动市场的力量，还是那句话，趋势造就神话。

说实话，这场战役肯定比共享单车风云来得更激烈，更猛烈，甚至更惨烈。这是一场传统汽车与新能源汽车的战役，新能源高速与新能源低速的战役，电三、电四的战角逐...

新能源人，你准备好了吗？

好了吗？！

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新能源利好新政来了 

近日，央行和银监会近日联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，宣布自2018年1月1日起：自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%，比传统汽车高出5个百分点。新政鼓励公众购买新能源汽车，促进新能源汽车行业的发展。

11月16日，工信部在官方网站公示了申报第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，有209款新能源车申报，表明新能源车强大的生产力。

11月16日，公安部交管部署自2017年11月20日起，在全国分三批推广新能源汽车专用号牌。今后，在马路上奔跑的汽车，不只是蓝色牌照，未来将有更多的绿色牌照车上路。

国务院已作出决定，电动车合资股比也许在明年就能放开。在我国的自贸区，将允许独资建立电动车生产企业。特斯拉将在上海的自贸区建设新中国历史上第一家外商独资的汽车制造工厂。

困扰新能源汽车发展的瓶颈问题非充电莫属，目前各地政府都将新能源汽车充电桩建设列入落实节能减排工作的一个重要参数，以京津冀、山东为代表的各地相继传出充电桩大规模投入建设的利好消息。