2018年，杂牌车的真正艰难时刻即将到来！

先来梳理下电动车行业的品牌格局，纵观电动车行业的发展，不难看出已经度过和正在度过的三个时期：

1995年-2003年为萌发期

2004年-2015年为成长期

2016年-2020年为洗牌期

到第三个时期，消费市场和政策因素成为主导，2017年最严环保、最严停工倒闭潮习以为常，电动车到了洗牌期，2020年后则是维稳期，品牌格局也会真正形成。

而且，明年要经历新国标修订、3C认证、欧盟电动自行车反倾销三大事件，对品牌、市场都有很大影响，不用2020年，2018年产品竞争就会回归到“产品为王”。

看到这里，大家可能会拿价格战说事，低价不消失，杂牌车不会死，但是大家可能忘了影响杂牌生存的最大因素，原材料成本，可以说原材料成本掐住行业命脉。

因为多年的价格战导致行业微利，没利润很多企业就没有主动升级，长期的恶性循环，使产品的售价直接和原材料成本挂钩。原材料涨价，各种工艺成本在涨价，整车随之涨价，提货价也在涨，看到这里，一想没错！这就是2017年的现状。

最近原材料的还在大幅度跳水涨价，钢铁举例，最新消息钢铁企业扭亏为盈，前八月利润超过2000亿！巨大利润当前，钢厂继续调涨出厂价！纸厂开始实行一单一价！

这都间接导致了电动车品牌的倒闭，近来，一个月倒闭了5家，都是因为资金问题，原因就是经营成本增加，产品利润变薄，利润变低，这是杂牌车迎接的第一大痛点。

不合格企业的溢价能力越来越低，市场需求减少，原材料价格上涨，制造成本增加，产能收缩就会越来越严重，龟缩生产，只会越来越小，规模变小，这是杂牌厂的迎接的第二大痛点。

环保对电动车洗牌，小厂消失，但需求不变，电动车价格坚挺！尤其是篷车，旺季来临，多数篷车企业的产品供不应求，上调出厂价，甚至每辆上涨300元！这是不得已，也是对杂牌厂的扫荡。

这轮涨价潮只是一个开始，因为众多中小企业面临原材料紧缺、环保去产能、3C认证更加艰难、资金滞销等危机，最终将引爆中小企业倒闭潮。

对于经销商来说， 未来三个月，直至2018年，选择电动车品牌合作，不能只求眼前小利，不能只看产品价格，更要看企业的硬实力与前途，才是经营的长久之际，同样是对消费者的负责。