对于电动车新国标有的人呼吁修改，大多是不了了之，2月8日，有行业媒体收集大家填写的“标准建议”并发给国标委。功夫不负有心人，在昨天，有了回复。

虽然是一封短短的邮件，但也足见他们对意见的重视吧，究竟说了啥，往下看。

以下是文字版：

标准修订坚持“三确保一坚持”的原则。

一、确保消费者的生命财产安全。

二、确保所有道路交通参与方的共同利益最大化。

三、确保广大消费者基本的出行需求。

四、坚持电动自行车的非机动车属性。

标准的修订以产品技术安全为主线，兼顾运行安全，使用安全，人身安全等方面，充分结合了产业发展和技术创新的需求。标准报批稿对电动自行车车速限值、整车质量等关键指标进行了科学、审慎的规定，兼顾了电动自行车的出行效率、出行安全和道路通行秩序，着力确保消费者的生命财产安全。

考虑到电动自行车本质上是带有助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶，这是电动自行车纳入非机动车管理的必要前提。标准报批稿中对无线电骚扰特性的有关要求，能够避免对周边电磁环境的污染，提升产品的技术水平，有利于电动自行车行业的高质量发展。

看完这段回复，相信大家注意了两个地方，电动车必须要有脚踏功能，电动车必须要进行无线电骚扰特性测试，这两大痛点依然很痛！同时还强调了一切指标参照自行车，这也意味着电动车规格将大改，将会对的制造厂家和广大用户带来许多不便，但相反也意味着更加安全。

考虑到新国标有半年到一年的过渡期，面对趋势已定，电动车厂家有两件事非做不可，一是打造国标车型产品体系，二是因为无线电骚扰特性检测是3C认证的重要环节，所以必须做3C认证！

而经销商也不必担心，开年销售小高峰才开始，处理政策车，旧车型正当时，而且各大展会已经到了，厂家的新技术、新车型齐亮相，国标款将会是展会重点，这个时候可以寻找新厂家，新产品，拿到了新款车，然后搭配就款车穿插销售。

而且环保影响，原材料涨价，电动车产品只会涨不会跌，经销商保证库存不断货，也意味着有了和其他商家拼刺刀的资本，所以应对新国标到来一切都不晚。

转型已经刻不容缓，但机会永远属于有准备的人。