2018年是电动车的一个新起点，新国标的出台将给整个行业带来新的气象，但机遇与挑战并存。同时，电动车行业的竞争已经进入白热化，雅迪、爱玛近些年一直在主导市场的发展节奏，点燃了“全国大战。”

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局部大战到全国大战，局域品牌很难占山为王

2017年，以爱玛、雅迪为代表的品牌在终端市场进行局部区域市场垄断，抢夺市场话语权，而2018年，局部市场的战争将延伸到全国市场。从2018年的开年战来看，爱玛、雅迪攻势很猛。

而最受影响则是区域市场的山大王，如华南市场，雅迪超越台铃，成为华南市场销量增长最大的品牌。二轮车企业领头，很多三轮车、四轮车企业也瞄准时机，不断扩展市场，抢占还没饱和的市场，可以预料到，四川市场、云南市场等那些区域品牌市场地位将在2018年被颠覆。今年，电动车品牌要做好走出去的准备。

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混乱影响到配件商，电池行业将爆发价格战

整车品牌的混战，导致政策的发布！2018年回收权再提竞争门槛，政策助超威、天能既卖新电池也收旧电池，巨头体量再膨胀！在经过调整之后，旭派、南都、京球终于耐不住“寂寞”，三家品牌好像商量好了一样，品牌代言人、高空广告春节前后集中曝光。

这一信号意味着，三家品牌已经准备好在2018年对市场发力。电池品牌多方参与可能引发价格战，建议电动车行业商家合理安排库存，注意库存风险，及时抛售。

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经销商扔掉不强势的品牌，另寻出路

2017年的电动车行业洗牌严重，很多品牌都下滑严重，最为明显的就是二三线品牌和一些原本在区域内强势的本地品牌，新国标报批稿公示之后，大批经销商对于未来更是普遍悲观。

据市场走访，部分经销商已经早早的做好了两手准备，寻求有实力的品牌去合作。步子慢一点的也表示2018年将到展会上走走，看看有没有机会找到合适的品牌，为了拿到更多经销商资源，厂家不妨多参展。

2018年，电动车行业的竞争将更激烈，大品牌将继续吞噬其他品牌的市场份额，市场将加重国标车型的比例，既然玩不了价格血拼，把品质和服务做好才能持久的发展。改变迫在眉睫，要做好应对准备。