前段时间，《焦点访谈》对低速电动车“三不管，四不像”的说法引起了轩然大波！也间接为新国标后对电动车的严查加了一把火！禁行、禁止、禁产，经销商恐慌，消费者观望，也触动了行业的敏感神经！
6月28日，《焦点访谈》专题报道电动车新国标，这对于电动车行业是好还是坏呢？我们不妨分析一下。
首先，肯定了我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆的地位。其次着重讲了电动车对于交通安全的危害性。
这样我们可以明显看到，政府对于电动车态度其实和普通民众的想法并无不同，电动车市场广阔，但难掩对交通安全的危害。
对于这种现象的造成，焦点访谈也在文中给出了看法：电动车1995年在我国诞生以来，产品标准一直沿用1999年的电动自行车通用技术条件，近20年来这个标准没有进行过调整。此外，目前执行的电动自行车通用技术条件国家标准，并没有对电动自行车各部件的防火性能提出要求，所以导致市场中电动车品牌五花八门，大小不一，等于是毫不留情的指出，监管滞后，才导致电动车的问题也越来越多。
作为政府的喉舌，央视一直是政策风向标的传话筒，在现在这个时间节点，央视的态度无疑一定程度上代表了官方的看法。
对于新国标的最终到来，《焦点访谈》是持有肯定态度的，所以说，电动车生产、销售、使用规范将是行业大势，任谁也法撼动大树，低速车标准说不定在不久也会出台！值得欣喜的是《焦点访谈》对各地严查甚至一刀切行为隐晦的给出了观点。
强调了11个月过渡期的重要性！在过渡期内鼓励生产企业按照规范组织生产，鼓励销售企业销售符合规范的产品，鼓励消费者购买符合规范的产品，规范正式实施后不符合标准的产品不得生产、销售、进口。是鼓励改变，不是强制改变！
强调民意的重要性！消费者已经购买的不符合新标准要求的电动自行车，各地政府应根据法律法规和当地实际情况制定妥善的解决办法，通过自愿报废，以旧换新，折价回购，纳入机动车管理等等渠道和方式，花几年时间来加以解决，最大限度减少消费者的损失。
电动车“规范”的紧箍咒，要为了高质量发展，为了安全考虑。提出自“新国标”发布以来，已经有部分省市已经做出了相应的规定。其中，《北京市非机动车管理条例(草案)》二审稿中提到，对符合国家标准的电动自行车实行产品销售目录制度，并且电动自行车在取得行驶证和号牌后才可以上路行驶。这个“规范”好像是给电动车加了紧箍咒。但对行业发展来说，“新国标”的推行会促进我国电动自行车行业从高速发展转向高质量发展，从消费者个人来讲，是为了出行更加安全，毕竟有安全才有一切。
《焦点访谈》的这一表态证明国家绝对不会一刀切式地禁止电动车，也是向地方传达目前处罚电动车没有任何依据，是不合时宜的！国家层面的表态，将极大的振奋电动车企业的信心、广大经销商的信心，也给了坚守在这个行业中的众人一剂强心剂！
