前言

　　2018年上半年，电动车圈发生了太多太多的事情，出现了许多可圈可点的震憾与惊喜。电动车在技术升级、智能化、产销量等方面都有着可喜的表现，当然行业也存在着政策不一、产品同质化、低端产能、原创匮乏等发展困境。以下几个关键词或许更能真实反映上半年行业现状。

国标是电动车永远的主题。

上半年，期盼已久的新国标竟然堂而皇之的登场了，带给行业不小的震荡，让原本不平静的电动车行业更加波澜起伏。

不夸张地说，整个上半年工作都是围绕着新国标而动，全行业都在期盼新国标、吐槽新国标、贯宣新国标、查扣超标车、制造国标车的进程中艰难前行。

当然低速车国标的期待与评说一点也不少于两轮车新国标。

电池价格牵动整个电动车行业。

上半年电池价格只见潮起不见潮落，铅价天天涨，时时涨，一路飙升的电池引发电动车价格较大波动。

政策是电动车行业永远的软肋。

随着新国标的出台，各地政策相继出台，五花八门，没有统一的模式，让电动车行业苦不堪言。一二线城市容不下电动车的车体，三四线城市容不下电动车的功能，五六线城市也开始搞事情！

每一城市出台的政策一方面反映一个城市的执政水平，另一方面也在整个电动车行业引发深远的影响。有的城市“一刀切”查你没商量，有的城市对电动车进行合理规范，保证路权。真是冰火两重天的感脚儿。

环保督察回头看倒逼电动车产业升级。

环保督察回头看就在全国各地各行业上演。电动车行业再次经历环保督查回头看，无锡、丰县、常州等电动车生产基地成为重点严查地区。

虽然个别电动车企业遭遇停产整治，但环保督察回头看对整个产业淘汰低端落后产能，促进产业升级起到了一定作用。

市场刚需是产销量持续增长的法宝。

电动车行业没有得益于政策红利，却得到了人口红利下市场需求的惠及。电动两轮车的增长速度更是惊人，从2017年的2个亿，目前已突破2.5个亿。年产量已超过3000多万辆。

你千万别小看电动车在中国市场的地位，截止到2017年，电动车在中国的保有量已经达到2.5亿辆，差不多每6个人里就有1人拥有一辆电动车。

营销模式成为电动车产业实力的晴雨表。

上半年，电动车营销方式越来越高大上，第一梯队表现不俗。从雅迪赞助世界杯到金彭赞助世界女排；从比德文请唐国强代言到汉唐请胡军代言等等，从年初到年中，整个上半年企业的招商会就没断过，每月一个大展，每周一场大中型招商会，可累坏了我们经销商伙伴们。

营销推广呈现轮番轰炸的态势，一方面是产业实力提升的体现，另一方面也是品牌竞争白热化的表现。

人才决定了行业或品牌能走多远。

不只是二线城市的抢人大战如火如荼，电动车行业的人才竞争也越来越明显，企业品牌的竞争终将落到人才PK上，可能目前还没显现出来。

但是经过近二十年的发展，行业新老交替已成为一种现象级，以富路陆云然，宇锋薛建南为代表的电二代正在成长起来，不只是大企业接班人的人选问题，还有行业协会人员更迭问题。

上半年，以中自协、浙自协为代表的行业协会都召开了会员代表大会，新一届理事长相继上任，开启新时代。

结语

　　上半年，中国电动车带给我们感动如盛夏的骄阳般热烈，这些充满力量的篇章在电动车历史上记下了或浓或淡的一笔。成绩引人瞩目，困局亟待破解。

　　下半年，中国电动车人仍将不忘初心，再出发！