人物简介：

曾在豪爵、雅迪、爱玛、宗申等知名企业担任公司高管，累计18年相关行业从业经历，让冯彬具备了对产业发展趋势的敏锐洞察，从摩托车到电动两轮车、电动三轮车，每一次产业转型的时间节点，也恰恰是冯彬个人在商场突破升级的节点。

2018年，冯彬选择电轿行业作为人生和事业全新的起点，带领团队打造全新的电轿品牌——陆昂。一句“真电轿，陆昂造”，既代表了核心团队对电轿行业现状的认知，也一针见血的戳中了当前渠道和用户的痛点。

“真电轿”既是陆昂的核心竞争力，也是推动陆昂直线超车的引擎。

陆昂的机遇，直击行业隐痛

亲历了摩托车、电动两轮、电动三轮车产业的转型升级，冯彬深刻体会到市场转型中蕴藏的威力。在趋势面前，不懂得及时转型的企业，终究会被淘汰出局。很多摩企在电动车崛起大潮中，从“看不起”到“看不清”，最后沦落到“跟不上”。

纵观低速电轿行业近几年的发展，产业规模快速扩张的背后，是农村消费升级的大势所趋。伴随老龄化社会的到来，以及农村消费人群代步需求，逐渐从载货转向休闲代步。冯彬认为，未来三年低速电轿产业规模将翻三倍，年销量或将达到500万辆，产值达到千亿级规模。

然而，缺乏规范和政策引导，低速电轿的在野蛮生长的同时，也伴随着种种隐痛。

冯彬坦言，低速电轿行业鱼龙混杂，很多企业缺乏对产业发展趋势的预判、缺乏对消费需求变化的洞察，以低价低质换取有限的生存空间，产品质量堪忧，痛在消费者。

其次，大量的中小企业缺乏自主研发能力，产品高度同质化，导致价格战越打越凶，终端利润越来越薄，痛在经销商。

盲目的恶性竞争，正在透支商家和用户的信任，导致经销商频繁更换品牌，用户体验越来越差。

机遇都是给有准备的人，电轿行业当下的隐痛，恰恰成为陆昂崛起的机遇。

真电轿，陆昂造

高起点、高标准的硬件是陆昂打造“真电轿”的基础。据冯彬介绍，陆昂扬州空港基地，总投资13.2亿元，占地360亩，具备行业领先的汽车级的四大工艺，全序模一体冲压、汽车级的焊接、喷涂，以及业内一流的全自动化总装生产线，年产能超10万辆。

让冯彬最为自信的是陆昂的产品平台。基于铃木小型车的平台基础，结合电动汽车产品实际情况，陆昂不断进行数据优化，最终形成了具有更高效率的LAS电轿超级平台。

陆昂LAS平台上诞生的首款电轿产品“途乐”，采用全承载式车身结构，车身刚性和强度更高；轻量化以及更低的底盘，让车身内部更加宽敞；内饰方面，采用E0级零甲醛注塑内饰，更加环保；前麦弗逊独立悬挂、后拖拽臂悬挂，有效提高车辆的驾乘舒适性。

在动力系统上，采用天能电池、合普电机、北方变速器等一线配套品牌，从而保障车辆有更高效的动力输出。

陆昂，天生不凡

陆昂着眼千亿级消费市场，以“共建、共享、共赢”为理念， 积极构建覆盖全国、省、市、县区、乡镇五位一体营销体系。

目前，陆昂拥有一支以冯彬为核心的明星战队，其中，技术研发团队主要来自于长安集团；生产制造团队主要来自于一汽丰田；品牌营销团队主要来自于电动两轮、三轮、四轮行业的一线企业。

据冯彬透露，除了首款爆品“途乐”之外，LAS平台上正在研发储备车款有3款，进一步补充陆昂的产品线，增强品牌的竞争力。

陆昂，用汽车标准造电轿，以更安全、更环保、更舒适的产品，重新树立产品标杆，以“行业痛点”作为创业的出发点，为用户提供更安全更环保更舒适的电轿产品，引导电轿行业从价格竞争走向真正的价值竞争。

总结

荀子说，“君子生非异能，善假于物也”。在竞争异常激烈的商业社会中，同样需要善假于物的能力，更需要审时度势的前瞻和判断。作为陆昂的操盘手，冯彬对于低速电轿产业发展趋势的洞察，既是他在多个行业一线品牌的沉淀，也是他打造陆昂品牌、组建团队的最宝贵的财富。

“真电轿，陆昂造”是陆昂品牌核心价值的提炼，也是低速电轿产业转型升级中倡导价值竞争的一面旗帜。

财富热线：18305253880（微信同号）

真电轿，陆昂造！

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