很多消费在购买电轿的时候经常会碰到这样的情况：因为一时贪图便宜，买了低质低价的产品，付钱的时候觉得占了便宜，到了日常用车的时候，就会遇到一大堆的麻烦，千万不要贪小便宜吃大亏。

今天我们要评测的这款车途乐，来自于一个全新的品牌——陆昂。

陆昂在铃木小型车平台的基础上，根据低速电轿的特征，不断进行数据优化，打造了一个全新的电轿研发生产平台，LAS超级平台。途乐是这个平台上诞生的第一款车型。

LAS平台，可以保障陆昂有独立的产品研发制造体系，也是它打造“真电轿”的基础。

途乐三维尺寸非常紧凑和小巧，在外观设计方面，途乐整体的风格是比较成熟和大众化的设计。

大灯、格栅、以及车身的线条都是比较成熟稳重的风格。

倒是尾部，因为这个背包式的备胎显得很特别。另外，后保险杠两边还装配了两个倒车雷达，这在同级别车型中还是非常少见的配置。

轮胎是扁平比135/70的R12朝阳轮胎，搭配12寸的铝合金轮毂，相比普通的铁轮毂高级多了。

外观部分，总体来说中规中矩，这种成熟稳重的外观，能够满足大多数中老年消费人群的审美。如果能再提高一些辨识度，可能会更好。

首先来看前排的空间表现，头部空间超过一拳，座椅是织物包裹，填充物也比较柔软，整体的视野很开阔。

中控部分，有一块7寸的触摸屏幕，集成了手机蓝牙电话、倒车影像、收音机等功能，操作起来非常流畅。

还有旋钮式的换挡器，四门电动车窗，PTC暖风，可喷水的雨刮等。

后排空间，前排调整到我的驾驶位置后，后排的腿部刚好能坐进去，头部空间也比较充裕，横向空间，坐两个成年人也没问任何问题。

以它2.8米的车身尺寸，以及1.8米的轴距来看，这样的空间算得上是非常优秀的表现，这归功于全承载式的车身结构，车身重心下沉，内部空间也更宽敞。

全承载式车身的优点还有很多，比如重量更轻，增加续航，比如车身的刚性更强，遇到外部的碰撞可以更好的吸收碰撞能量，提高行车的安全性。

空间和内饰部分需要表扬的是，中控台和门板都采用汽车级的一体注塑工艺，而且使用的是无甲醛的环保材料，这么热的天气，我进入车内，没有闻到任何刺鼻的气味，之前我们评测的很多车型，拉开车门的瞬间，都会有一股刺鼻的气味扑面而来，体验感瞬间就下来了。相比之下，途乐的环保内饰必须给一个明确的好评。

途乐的动力部分配备了合普的3KW交流异步电机，配合北方变速器，后置后驱，动力输出非常的线性和直接，电机的噪音控制也比较好。

底盘方面和悬挂，基于铃木小型车改进而来的底盘，加上前麦弗逊独立悬挂、后拖曳臂式非独立悬挂的汽车级悬挂系统，有效保障了整车操控性和舒适性。

通过大的减速带时动作干净利落，对于普通路面细碎震动的处理也是非常到位，转弯的时候又能给予车身足够的支撑，有效控制侧倾。在同级别里，这套底盘和悬挂完全是越级的表现。

试驾过程中，我们发现，途乐还有一个功能非常实用的防溜坡功能，之前在试车场遇到比较大的陡坡，还是日常这种小的斜坡，它都能快速识别，不用踩刹车也不会出现溜坡，对于中老年用户来说非常贴心和实用。

还有它的转向系统，虽然没有电子助力，但是转向手感并不差，加上小巧的车身，转弯半径非常小，日常驾驶中停车掉头都非常方便。

陆昂的LAS超级平台，赋予了途乐很多先天优势，全承载式车身结构，让他的小车身也能提供优秀的驾乘空间，无甲醛环保内饰，对用户够贴心，汽车级的底盘和悬挂系统能够提供越级的驾乘体验，再加上成熟稳重的外观，对于陆昂这个新品牌而言，这是一款非常有诚意的产品。

特别关注：

陆昂品牌发布会将于8月25日

在济南喜来登酒店召开

陆昂也将首次亮相济南展会

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