记得很多年前，曾经有位行业前辈说过这么一段话：“电动车、低速车行业发展不起来的原因除了国家政策、行业标准、市场无序竞争外，还有一个滞约电动车发展的原因就是企业老总、包括行业领导、甚至政府领导人没有人开低速车和骑电动车！”

当时并未觉得他说的话有多大意义，只是报之一笑而已。但今天回想起来，前辈说的话真的很在理。

一个需要真人体验，实现产品不断变革的出行工具，真的太需要企业老总或政府领导去实际感触，才能对产品性能提高、技术改进以及交通管理提出可行性的合理化建议，从而使行业走上良性发展的道路。

从汽车到摩托车再到自行车，几乎每一个品牌的老总都是其产品的超级粉丝，老总们的驾驶体验、骑行体验时不时就从网上传来。

我们身心被汽车文化、摩托车文化、自行车文化充斥，但从来没听过电动车文化。尤其近几年自行车大佬们环游骑行搞得如火如荼，成了一种常态化。

捷安特原董事长刘金标环台骑行

近来，电动车、低速车长距离驾乘体验活动真的不少，但是我们从未听到看到过低速车企老总或是电动车老总的驾驶或骑行体验。

即便是有领导人骑车的照片，也只是作作秀而已。即便雅迪车已经迈向更高端了，我们也从未见到董总骑着电动车。还好，我们还能见到胡总的温情代言。

绿源胡总代言品牌

所以说，我们不能抱怨社会对电动车和低速车不公平待遇，是因为我们高层领导人、行政长官自己本身对产品并不狂热，因而低速车、电动车发展处处受阻也成为一种必然。

随着亚运会的开幕，印尼总统佐科瞬间成为了网络红人，他的热爱给印度尼西亚的摩托车发展带来决定性的因素。佐科对于摩托车的热爱，直接关系到了印尼对于摩托车行业的创收。

佐科总统秀出过自己和摩托的合影

佐科还经常带领着自己内阁的政客人员骑着摩托车编队出游，他在拉风的同时还不忘教育印尼民众，骑摩托车时要注意安全。

“我要你们知道，如果要骑车，要确定一切都是安全的，后照镜是有的，大灯可以点亮，车牌是有的，每个东西都要好好检查，还有驾照，这样才算完整。”

你能想象下图是总统带着内阁的要员们骑着摩托车拉风的场景嘛？

你以为总统只是简单的爱骑摩托车吗？他更多的是带动了这个产业的创收。“我看到了（摩托车这一行）一个巨大的市场商机，不局限于本国，我们还可以出口到马来西亚、泰国和菲律宾等国家去。”

交通基础设施落后，公共交通工具不发达一直是印尼的“老大难”。也让在印尼出行变成了一件非常痛苦的事情，因此，摩托车成了印尼人的短途交通工具首选。

印尼现在可是世界第三大摩托车市场（当然这还要拜中国禁摩所赐）。喜爱摩托的印尼人每年都会在首都举办一届盛大的国际车展。车展上除了能看到常见的汽车品牌外，绝大部分区域可都是摩托车展区。

今年8月2日，总统还亲自出席，为第26届印尼国际车展主持开幕式。我们可能参加过许多车展开幕式，但绝没有参加过一个总统为车展主持的开幕式！

印尼头号摩托车文化代言人，自然归属在亚运会开幕式上惊艳众人的佐科·维多多总统。

印尼总统把自己的爱好慢慢转变成对于国际摩托车产业的动力，甚至引来了向雅马哈，本田、铃木这一类厂家在印尼投资建厂。

中国国内销售的雅马哈R15就是由印尼生产

这就是国内外摩托车制造业的差距。一个蓬勃兴起，一个走向衰落。

印尼总统佐科对摩托车的狂热用事实证明：一个行业发展要想获得长足发展，真的取决于企业高层领导以及行政长官对行业的狂热度，你觉得呢？

一个国家的国情真的可以决定一件东西或一种事物诞生或去留，我们说，最适合国情的交通工具就是最好交通工具。面对巨大需求，低速电动车或许还将疯狂成长！