电动车缩小了经济半径，方便了社会生活。电动车保有量巨大，但因法律法规的缺失，多数电动车未挂牌，没有保险。如果与豪车“接吻”，责任自担，是老百姓难以承受之重。

在昆山“龙哥”的宝马与电动车相撞，在口角之后，龙哥持刀引发血案伤人，电车男抢刀反杀，事情在国内沸沸扬扬。河南郑州也出现豪车与电动车“接吻”的事故，小伙直接吓抽住院。

随着经济的发展，老板大腕增多，奔驰多如狗，宝马遍地走，保时捷、劳斯莱斯也司空见惯。出现的交通事故的几率也逐步增加。不论是昆山龙哥事件中电车男的反应，还是郑州电车小伙吓晕，骑电动车的多数是弱势群体，在事故中处于弱势地位。电动车吻到豪车怎么办？

机动车强制保险的推行是一个很好的例子。早期在机动车交强险普及之前，交通事故中，路怒斗殴，逃逸司空见惯。经过车辆的年审与交强险的普及，私家车主认识到保险的作用。目前普通私家车三者保险保额都在100万以上了，对交通事故中所负担的责任压力较小，机动车上路管理也走向正规。

目前电动自行车新国标已经出台，3c认证在生产企业中推进，但电摩，三轮篷车，低速四轮电动车尚无国家强制标准。生产企业没有统一标准，质量差异较大，也给管理者粗制滥造的表象。对于保险企业也缺少可控的保险标的。各地对待电动车管理都有不同，如南宁深圳等开始对电动车实行新规管理，允许电动车上牌、归还电动车路权和给予超标车三年过渡期；又如北京广州等地不断传来十几万新旧电动车葬身报废厂，北京全网监控超标车禁售禁行。上牌照，入保险，更是少之又少。况且部分保险仅针对车辆盗抢，对责任保险很少涉及，万一出现点事故，责任自担，赔款就是几万几十万，对普通老百姓就是难以承受之重。

加强规范管理，上牌照，另外加强电动车驾驶员交通知识法规的培训，规范电动车路上行驶安全，降低事故的发生频率。让驾驶者有更好的安全保障，也是促进产业发展，增加民众生活幸福感。

部分地方出现一些不良管理作风。希望有关部门及时贯彻国家法律法规，为人民服务，而不是为“人民币”服务。