一晃二十年

电动车作为一个特殊物种存活下来

实属不易

而今

拥有二十年发展历程的电动车行业

依旧倍受煎熬

仍然处在水深火热之中

从1998年到2018年，我们不仅见证了从路上少见的小汽车到拥堵的城市交通，也见证了中国电动车行业翻天覆地的变化，电动车从电单车到电三轮，从电动篷车到微电轿，从低速车到新能源，无论从产业规模还是市场保有量都发生了巨大的变化。

情人眼里出西施，在电车人眼里，电动车有着诗一般的别名，比如小金刚、萌宝、大力神、斯玛特...然而在一些抵制电动车、看不起电动车的人眼里，电动车却被这样称谓着...

电驴子应该起源于民间，缘起于早先的靠人力蹬的倒骑驴，2008民间传说中的“电驴子”还只有两个轮子，还是新生事物。

十年过去了，现如今，随着市场的强烈刚需，尤其是外卖、快递行业等行业的需求，电动车的速度越来越快、承载的物品越来越多、体积越来越大、份量越来越重、越来越不靠谱。

它的主人已经不把电动车当代步工具用，真是把电动车当作驴子一样用，所有需求的无限叠加、膨胀，直到把电动车打造成名符其实的超标车。

全中国大中小城市禁摩其实从没有真正成功过，摩托车表面上是禁了，但人们对摩托车功能需求没法阻挡，禁摩只是造就了电动车的野蛮生长。

本来可以良性发展的电动车产业为了迎合市刚性需求，毫无节制地野蛮生长，只能被动走上制造电摩的不归路。

既然电动车抢占了摩托车的市场份额，当然也要承受人们对摩托车的各种指责。

从2016年开始，广深禁摩限电风波就是一波未平一波又起，电动车、摩托车被强制报废。广州集中整治“五类车”，整治力度之大史无前例，触目惊心。让人不免想起文革时期很有年代感的“黑五类”。

这五类车主要指非法摩托车、重量大于40公斤的超标电动车、拼装改装车、三轮车和非法残疾人机动轮椅车。

2018年11月16日，丰县大力加强城市交通秩序优化，提出对“三小车辆”集中整治，设定三小车辆区域。

这三小车辆包括：电动三轮车、无牌无证电动四轮车和机动三轮车。

碰碰车

老来乐

什么的就不一一赘举

十九大报告明确指出：当下我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活和不平衡不充分的发展之间的矛盾。

这句话同样适合国民出行问题上，当下我国交通出行主要矛盾是国民日益增长的美好出行体验和不平衡不充分收入之间的矛盾。矛盾解决是一个系统工程，需要一个长期过程，而这个过程只有通过电动车、低速车、新能源汽车得以实现和解决。

在国民收入水平还处在中低收入的情况下，任何无底线取缔、打压低速车、电动车，盲目追求高大上的全民汽车化、推崇公共大交通出行，都是极其不现实的，不利于国民出行主要矛盾的根本解决。

尤其那些一无地铁、二无大公交系统、三无高收入群众的三、四线城市，该好好学习反思一下应该如何解决十九大提出的社会主要矛盾。

从电驴子到超标车、从电摩到五类车、三小车辆，欲加之罪，何患无词？！完全是拉仇恨，黑掉电动车行业的节奏！

（对电动车，你们当地还有什么更奇葩的称呼？＠留言区）