2018年重磅政策接连不断，2019年新能源汽车从企业到市场的格局都有望迎来巨变！

最近，一则“2019年新能源汽车补贴退坡方案”消息再度引爆网络，根据流出的文件得知，在明年补贴的退坡将会高达40%！期间没有过渡期，在2019年1月1日开始会正式实行。

根据流出的2019年补贴标准来看，200KM以下的车程直接取消补贴，200KM以上，从15000元到40000元不等。对比这两年的差异，我们可以看出这个补贴少了0.9到11000左右，这一部分被直接转到车价格里面。这也就意味着明年起消费者购车成本将大幅提升。

补贴是一场烧钱游戏

最近网上流传的一份销量排名北汽新能源销量已经跃居世界第三，全球前十的电池配套中国占据七个，这说明中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，这一成绩的取得与国家政策的支持密不可分。仅2017年，国家就出台了40余项和新能源汽车相关的政策。据媒体统计从2009年到2017年，新能源汽车国家与地方两级补贴总额已经达到1600亿元。

但是新能源汽车市场经过高速发展后，出现了蹭补贴等不该存在的乱象，大量低端产品和弄虚作假行为涌入市场，国家开始强势治理，根据业内人士的预测，补贴政策将会在2020年彻底取消。按照现在的发展趋势，就算车企降价，消费者承担的车价也会上涨至少30%。可以想像没有补贴将会形成的局面。

“弃低取中”微型低速车市场逐步扩大

在新能源补贴最后红利出尽、合资车企入场、低速电动车低端制造清退、燃油车国六标准出台等复杂因素主导下，消费往更高级别车型走将成为必然趋势。

总体而言，新能源汽车消费“弃低取中”的趋势越来越明显。这一趋势在更高端的微型电轿（微电轿）的成长轨迹中表现的尤为明显，如今已经成为新的市场风口。

可以预见的是，更高端的微型电轿（微电轿）的细分市场空间还会长期存在，还有三、四线城市百万量级以上市场可以作为它的有效突破空间。

而且，近日，低速电动车产销大省山东召开新能源汽车产业发展管理调研座谈会，就低速电动车行业的管理进行了探讨。

山东省发改委工业处处长张卓群就本次调研进行说明，本次调研主旨就是为了对低速电动车行业进行调研、摸底，为省委省政府提供必要的决策依据。低速电动车管理要有标准，肯定不会“一刀切”，这是与会专家领导的一致意见。同时认为要通过出台国家标准或者地方标准来管理，这是低速电动车发展的必然。具有绝对的风向标意义。

随着2019年200公里以下补贴取消，200KM以下高速新能源价格优势不在，低速电动车市场空间再无竞争对手，随着标准出台低速电动车市场依然坚挺并将迎来新一轮爆发增量！