最新消息，大家期待已久的2019年新能源汽车补贴政策终于正式发布！

由财政部、工信部、科技部、发改委四部联合印发，此次退补力度比去年预计的还要大。

《电动车报》划重点：

1.三个月过渡期：补贴政策3月26日起实施，3月26日至年6月25日为过渡期。

过渡期内符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年0.1倍标准补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按照2018年0.6倍补贴。

2.补贴实施预拨付政策：今年开始，运营类车辆完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

3.取消地补：过渡期后地方政府不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

根据政策，对比2018年政策标准，250KM续航以下车型补贴取消。原2018年250-300km档补贴由3.4万下降到1.8万，降幅47%；原2018年300-400km档，补贴由4.5降至1.8万，降幅高达60%。500Km以上退坡幅度为50%。

高速车补贴进一步退坡，将很大影响新能源汽车得终端价格，销量上也会有比较大的波动，对于部分靠补贴生存得企业，面临的形式也更加严峻，产品售价上涨已是定局，政策发布后，有车企马上涨价5万元！

从工信部取消部分新能源补贴车型、收紧补贴政策可以看出，对于技术含量低、续航里程短的低价高速车国家已经不再支持，200KM以下取消补贴，200KM以下高速新能源价格优势不在，而这部分价格档位里（2-5万元）市场正是低速新能源的主阵地！

与高速车价格大幅上涨相对的，是低速车的转正已经开始逐步落实，形势一片大好，3月21日工信部发布的“四轮低速电动汽车技术条件”标准立项，透露低速电动车标准完成期限为2021年，从去年底开始，持续“掉血”的低速车产业，整体正式进入“回血期”，产品提质升级速度加快！