达标车也要装后视镜

　　“现在所谓的超标电动车，其实设计上某些方面比达标电动车更安全。”万中义说，超标电动车基本上已经相当于“小摩托车”，具有后视镜、转向灯、刹车灯、夜行灯，其安全方面的设计与小汽车相比没有太大差别，其刹车性能非常好，刹车与调速联动。

　　万中义认为，达标电动车设计过于简单，没有后视镜、转向灯等设计，在转弯变道时，旁边的车辆并不能提前知晓车主的意图。超标车速度快，可以带多人，这些都是安全隐患，但是在后视镜、转向灯上，达标车要向超标车学习，希望武汉的标准中能将这些都考虑进去。

　　需设置电动车转向指示

　　万中义还建议，交通灯需设置电动车转向指示，以便电动车安全、快速地通过十字路口。他说，现在的交通指示灯只设红、黄、绿三色指示，电动车行驶时，如遇十字路口需转弯时，非常被动，因为正常情况下，电动车在车道右侧，如需左转则有与正常行驶的车辆发生碰撞的危险，交通指示灯没有给电动车转向的时间。

　　“事实上，有很多电动车祸就发生在左转弯时。因此，路口若有电动车转向提示，就会方便安全很多。”万中义说。

　　社区出具电动车培训证明

　　“由于电动车数量巨大，按机动车驾照的培训方式不可行。”万中义说，可由社区或志愿者进行交规及安全方面的培训，由社区出具培训证明，再由交管部门发放驾驶证。

　　万中义说，如今对电动车整治的难度这么大，主要责任在交规没有在这些车主身上普及。过去电动车上路基本没有交通规则、安全方面的培训，只要有能力买车，都可上路，这样很多车主不懂交通规则，抢道、闯红灯、带人、带物现象非常普遍，这是造成安全隐患的重要原因，因此还是要加强对电动车主的教育和培训。