时代网消息，2013年第31届江苏国际自行车、电动车和零部件交易会在喧闹中落下帷幕，据行业人士表示，从本届展会的现场情况来看，观展客流量相较去年有明显下降。据了解，去年第30届南京电动车展会，吸引参展企业约500家，展位数超过3000多个，观展客流量超过15万人次。而今年的南京电动车展会虽然参展企业超过600家，展位数首次超过4000个，但参展客流量相比去年却显得有些不那么令人满意。据主办方预计，今年展会的参观人数将会超过12万人次，但从展会现场来看，似乎已很难超越去年的观展人数。另外，本届展会中各类会议也明显减少，开展第一天仅有一个行业论坛召开，往年的经销商大会等均未出现。

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一线品牌完成布局 传统展会功能面临挑战

　　随着行业的发展，企业需要不断了解消费者需求并改进产品和营销模式，而对于展会来说，则不仅要了解消费者的需求变化，也要深入了解企业的需求变化。行业中的一线品牌多数已经完成了布局，展会已经难以充分满足他们的现实需求，本届展会行业中的龙头企业爱玛就没有参展，富士达也仅以旗下品牌爱赛克独立参展，展位面积也只有360平米。

　　以爱玛为例，在电动车时代网进行的口碑调差中，爱玛已连续两个季度位居榜单排名首位，用户关注度和媒体关注度在业内均遥遥领先。由此来看，爱玛在品牌推广方面的需求或将进入到更深的层面。另外，爱玛终端渠道建设也进展迅速，目前其经销商数量已接近一万家，年销量在业内率先突破300万辆。从以上两个方面可以看出，类似爱玛这样的品牌其需求已不再是单纯的通过展览来进行推广和扩大市场。因此，如何满足包括爱玛在内的行业一线品牌更深层次的需求，在行业发展中体现出更多的价值和推动力也就成为行业会展面临的一大挑战。

参展品牌预期收益降低 会展模式亟待变革

　　那么，参加了本届展会的一些品牌是否获得了预期收益呢？据某行业人士透露，有品牌商本届展会为经销商准备了100余间酒店客房，但实际到达率仅为15%左右。由此来看，地位的巩固也让一些大经销商对一成不变的展会模式开始缺乏兴趣，通过展会开拓市场、完善资源的传统需求也正悄然发生变化。而行业展会的重要功能之一就是实现品牌与经销商之间的交流互动，因此，如何发掘并满足经销商的需求变化也成为行业展会亟待解决的新课题。

　　南京展作为电动车行业内规模最大、最重要的展会之一，历年来在行业发展中都起着承上启下的关键作用，一直备受业内的推崇和关注。然而随着然而随着行业的发展，企业需求也开始表现出明显的差异化，传统的品牌展示、行业交流和市场招商等已不能充分满足其需求。另外，大企业在品牌形象和终端渠道渐趋成熟之后，与小企业以提升市场份额为主的需求也已明显不同。因此，行业展会今后在如何对不同企业在不同发展阶段的实际需求进行细分和深化方面，以及如何更好的在品牌与市场之间发挥桥梁作用方面都将面临着新的挑战。然而任何一次变革都意味着新的机遇，因此，未来电动车行业会展也同样面临着变革与机遇。