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成都电动汽车充电量突破1000万千瓦时

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-10-27  浏览次数:1113

2013年10月17日,成都地区电动汽车充电电量达到“10069596.28”千瓦时,中国西部新能源汽车发展历程迎来了累计突破1000万千瓦时的历史性时刻。

  作为国家“十城千辆”电动汽车示范推广计划的试点城市,在2010年成都市政府成立了“成都市新能源电动汽车产业联盟”和“成都市节能与新能源汽车示范推广试点工作领导小组”,与四川电力公司、成都供电公司展开合作,开启了四川成都新能源事业发展的序幕。

  2010年5月28日,座落于成都高新区府城大道的首座电动汽车充换电站——石羊充换电站正式建成并投运,实现了成都充换电站数量“0”突破。同一天,成都电动公交车示范运营启动暨成都市新能源汽车项目签约仪式也顺利举行,成为了成都新能源汽车发展史上的里程碑。

  2010年8月25日成都市被确定为“十城千辆”应用工程试点城市之一。此后,成都电动汽车公司与川电新能源公司携手努力,积极开展国家科技项目支撑计划“电动汽车科技支撑计划中的信息平台”采集项目攻关、自主研发智能车载终端等一系列科技创新手段,培养和打造出了一支专业技术过硬、整体素质全面的综合运行队伍,为成都市新能源汽车的推广发展提供了坚强的动力保证。

  2012年,“十城千辆”示范推广计划完美收官。成都充电电量快速攀升,由最初2010年的每年21.83万千瓦时上升至2012年的每年 249.33万千瓦时。充换电设施建设在短短三年时间里实现了从无到有的有序发展。现阶段,成都供电公司在成都地区共建设充电站14座,直流充电桩201 个;分布式交流充电桩720个,初步构建形成了满足电动汽车实际需求的智能充换电服务网络。

  截至目前,成都地区充电站最高日充电量由2012年的1.7万千瓦时增至3.81万千瓦时,累计安全充电台次也由2012年的24569台(次)迅速增长至81694台(次)。成都市电动公交示范线路也由2012年的28条增至44条,且分批有序投入纯电动公交车、增程式电动公交车、环卫、绿化、城管等电动示范专用车和纯电动出租车共计1030辆。未来两年时间里,随着成都市政府继续加大新能源汽车的投放量和推广力度,成都供电公司承担的与之相关配套的智能充换电服务网络建设运营任务依然任重而道远。

  “1000万千瓦时”——一个让所有新能源电动汽车人感动、兴奋和自豪的数字,它见证了成都电动汽车充换电事业起步时的艰辛、探索中的坚定和丰收后的喜悦。如今,“1000万”这个数字又将作为新的起点,开启全体新能源电动汽车人不断超越、追求卓越的崭新历程,为新能源绿色梦想翻启又一页篇章, 在“第三十一届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会”开幕当天举办的“中国电动自行车产业创新高峰论坛”,掀起了对电动自行车行业命运的一场讨论。该论坛由新华社媒体“发现中国创造力”系列报道活动组委会联袂江苏省自行车电动车协会、浙江绿源电动车有限公司、天能集团、天津踏浪科技股份有限公司主办,支持单位包括上海海宝特种电源有限公司、比德文控股集团、雅迪科技集团有限公司等骨干企业。

  记者了解到,一直处于争议与“犹抱琵琶半遮面”状态之中的电动自行车新国标,很快将揭开神秘的面纱。呼之欲出的新国标可以说是电动自行车行业奔走多年、翘首企盼的重大利好,从2002年底开始启动标准修订,到今年已迈入了第11个年头。1999年出台的《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)要求,电动自行车最高时速20公里,重量不超过40公斤,具有脚踏功能。但市场上大部分电动车已远远“超速”,即便出厂时装有限速器,“改装提速”也已成为经销商迎合消费者的潜规则。由此,不少地方出台的“限电”政策,始终成为电动车行业发展的一道阴影。正是在这一阴影下,14年间,全国电动自行车从年产量区区15万辆,达到了今年保有量突破2亿辆的规模。

  据透露,即将出台的新国标,最为企业头疼的针对速度与车重的“20/40”标准,会有所放宽,如新国标送审稿将车速上限定位时速26公里,这自然是一大政策利好。但政策需要回应社会对电动自行车安全的担心,故关于安全技术的要求被提到空前严格的高度。

  中国自行车协会理事长马中超在论坛上坦言,新国标是一把双刃剑,一方面,中国电动自行车产业已经连续保持了10多年的高速增长,特别是近两年来,年产销量都超过3000万辆,去年更是达到了3505万辆,说明电动自行车根植于消费者的需求,新国标对这样一种民生产品进行更加合理、良性的监管,体现了管理部门的智慧、勇气和实事求是精神,有益于行业的发展。但另一方面,技术条款从原先的34项增加到54项,对企业的安全要求实际上是更严了,这意味着一些跟不上技术要求的企业可能被淘汰。马中超认为,新国标将带来行业震荡,但更多的是带来行业的整体升级,电动自行车“锂电化、轻量化和智能化”将成行业发展趋势,锂电化是产业升级的首选,目前重量轻、体积小、循环使用寿命长的锂电电动自行车市场占有率仅为2.5%,增长空间巨大。马中超提出了“十二五”期末实现锂电车占比超过20%的目标。

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