据悉，鲁冠球经过十多年的布局，终于获得了造车许可证。今日，国家工信部发布了《车辆生产企业及产品公布》拟发布的新增车辆生产企业名单。

在这份名单中，万向电动汽车有限公司被列入其中。这也将意味着，在28日公示期满后，万向集团也将正式获得了生产电动汽车的资格。据业内人士分析，万向作为全国最大的汽车零部件生产企业，此次成功进入整车生产企业，对汽转型具有很大的意义。

《公告》内容显示，获得生产资格的万向电动汽车有限公司，其注册地址位于杭州市萧山经济技术开发区建设三路，属于新设立的专用车生产企业。这也意味着，万向今后获得了生产新能源客车、卡车的上产资质。

据悉，万向电动汽车有限公司成立于2002年，是万向集团全资子公司，致力于掌握情节能源技术，发展节能环保汽车，按照之前设立的“电池-电机-电控-电动汽车”发展战略，在大功率，高能量聚合物锂离子动力电池，一体化电机及其驱动控制系统，整车电子控制系统，汽车工程集成技术以及试制平台等方面取得了不错的成果。

其实，万向集团一直在新能源汽车领域加速布局。2009年，万向集团宣布投资13.65亿元，建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地。并且展开

一轮密集的海外并购，2010年5月，万向集团与美国Ener1公司合资，首期投资3亿多美元，在杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地。今年1月份，万向集团以2.65亿美元成功收购了美国最大锂电池制造商A123系统公司。而该公司是美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商，拥有核心专利技术磷酸铁锂电池。

在本次正式获得整车生产资质之前，据资料显示，万向集团已经成功以示范运营的模式运行电动车。去年，万向集团向杭州公交集团交付了5辆纯电动公交车，运行在“西园路—松场社区”路段，单次行驶里程可达150多公里。

　　突围电动车产业

　　然而，成功获得了整车生产资质，对于万向集团来说依旧获得巨大的突破，也完成了万向集团创始人鲁冠球多年的“造车梦”。

在此之前，鲁冠球曾经高调表示：“我这一代造不了汽车，我儿子也要造！”凸显其对造车的决心。

其实，从零部件转型到整车制造，万向集团并非第一个吃螃蟹的企业。在此之前，宁波华翔、潍柴动力都做过类似的尝试。宁波华翔作为国内大型的汽车零部件生产企业，在转型整车制造的路途中遭遇多重困难，华翔整车厂于2006年6月陷入半停产状态。

然而，相对之前的路径，万向集团则选择了新能源作为突破口，借政策东风布局电动车产业的最后一环。分析指出，万向集团迈入新能源政策生产阵营，首先在电池、电机领域具有技术优势。目前，在成功收购美国A123之后，电池相关技术已经基本克服，这相对于部分传统整车企业具有优势。不过，即便万向获得生产资质，但其发展依旧困难重重。数据显示，2009~2012年，中国纯电动车和插电式混合动力车累计销量仅约3万辆，纯电动车在中国的市场占有率依然偏低。目前，国内新能源汽车的销售仍然主要依靠政府在公交车、出租车和专用车等的采购订单。这意味着万向集团即时获得电动车整车制造资质，也未必能够在短期内获利。