近年来,电动自行车行业发展迅速,但市场准入门槛较低,电动车在实际使用过程中自燃事故时有发生,极易造成火灾事故。据了解,北京石景山“10·11”火灾初步确定为电动车充电着火引发。记者调查市区多家电动车专卖、维修店,发现市面上的电动车外壳均为塑料,很少有防水、阻燃措施。

　　电池外壳均为塑料 不少未做阻燃处理

　　5日,记者在山东省淄博市张店共青团西路上看到,不少专卖店前摆满了各种品牌的电动车,价格从1000元到3000元不等,不时有顾客前来咨询。

　　“我们这款电动车平时得2699元,现在搞活动,只要2399元。”一位电动车销售员介绍道。记者注意到,该销售员介绍的电动车电池安置在车座下方,外壳为塑料的。

　　在另一家电动车专卖店,一销售员告诉记者,为了防止导电,厂家在设计时都将电池及控制器外壳做成塑料的,但对于是否阻燃,该销售员并不知情。“我们的电池都是厂家原装进口的,选好电动车后,我们会现场安装。”该销售员同时向记者展示了电池的线路安置情况。值得注意的是,该电池外接线路均暴露在外边,电池接口处的各线路间也没有任何的固定装置。

　　线路密集却无防水措施

　　电动车里一旦进水就会加快线路的腐蚀、老化,产生漏电、短路现象。然而记者在采访中发现,在售的电动车鲜有防水措施。在张店共青团西路一家电动车专卖店,市民刘女士刚买了一辆。工作人员为其组装电池时,将后座的控制器打开。记者注意到控制器内布满了各种线路,电路板没有防水措施。

　　记者调查了十几个品牌的电动车,发现只有一个品牌的电动车电路板有防水措施。“这个品牌的电动车电路板安装了一层硅胶,就算把水泼上也没问题。”该销售员向记者展示该电路板时,记者发现虽然线路顶端被密封在硅胶内,但各线路密密麻麻排列,与电路板之间无固定装置。

　　电动车设计很少关注防火性

　　在张店华光路一大型商场电动车专卖店内,销售员向记者展示了一款电动车:“这款电动车有全自动防盗系统,不用外用挂锁就很安全。”

　　然而,对于该电动车的防火性,该销售员告诉记者:“一般电动车自燃是因为电池温度过高或线路发生短路,只要线路没有磨损,就不会出现这种情况。”

　　与此同时,各电动车专卖店在出售电动车时多极力宣传较强的防盗性能,而涉及到电动车安全的防火性能并不清楚。据一位店主透露,厂家为了节省成本,不太关注电动车的防水、防火等安全性能,“现在业内没有明确的安全指标,而且消费者往往更关注的是电动车的防盗性能等。”