随着冬天低温天气的到来，青岛街头逐渐出现了一种新的交通工具——电动汽车，引来了不少市民的关注。电动汽车在青岛市场的发展如火如荼，青岛周边就有厂家能生产出质量非常好的电动汽车。电动汽车不仅售价便宜，使用起来也特别合算，驾驶电动汽车，每百公里的费用只有6元钱。正因如此，电动汽车受到退休一族、刚工作白领的热烈追捧。记者了解到，现在市场上销售最火的电动汽车，是一种低速电动汽车，最高时速限定在60千米，一次充电后行驶里程均超过100公里，甚至达到250公里，满足市民的日常生活，绝对没有问题。
1 电动汽车优势多，市场前景广阔
在不久前闭幕的2013第二届山东国际节能与新能源汽车展览会上，300余家省内外电动汽车生产及零部件配套商展示了我国新能源汽车发展的现状和未来，其中低速电动汽车成了此次展会的明星。每辆售价3万到5万元的小型低速电动汽车以其每公里用电成本仅0.06元的优势正吸引着越来越多的消费者。同样，在青岛，电动汽车环保低碳、成本低廉等优势正受到越来越多市民的认可。
“以前我还对电动汽车有点偏见，随着对电动汽车的逐渐了解，电动汽车零污染、低噪声、加速性能好、怠速零油耗等优点吸引了我，以后这会是一个趋势。”家住城阳区今日紫都小区的赵先生对电动汽车非常感兴趣，专程到济南参观了展览会，并跟记者介绍了他的想法。
事实上，电动汽车对青岛来说，并非新兴事物，早在2012年，在青岛一些地区，特别是以平度、胶州、即墨为代表的周边郊县，到处可见电动汽车的影子。为了一探究竟，11月12日下午，记者来到即墨市蓝鳌路、烟青路路口的一家电动汽车经销处，发现来这儿看车的客户络绎不绝。“我们这儿以吉利自由舰为蓝本的电动汽车卖得最好，几乎一天卖一辆，最快的一辆车摆放了还没三个小时就被买走了。”电动汽车经销处的王经理告诉记者。王经理所说的电动汽车是市场上比较少见的三厢电动汽车，车内所有配置几乎与汽车一模一样，冷暖两用空调、电动可调后视镜、导航等配置一应俱全。这辆车所用的锂电池是一个蓝色包装的长方形电池，该车的电瓶由360节这样的电池组成，这也是一次充电续航能达到220公里的基础。
“据测算，每100万辆小型电动车年可节约燃油折合标准煤56万吨，可减排二氧化碳64万吨。成本低、市场需求高的山东低速电动汽车产业规模化、产业化程度越来越高，正吸引着省内外零部件配套企业进入。”山东省汽车工业协会常务副会长魏学勤在展会上回答媒体采访时说。山东作为国内低速电动汽车发展最成熟的地区，山东泰汽、山东时风等一大批小型纯电动汽车企业实现规模化生产，以及山东在新能源汽车推广方面的先行政策，已预热新能源汽车市场，出现产销两旺的局面。
2 退休族使用，操作简单易懂
今年65岁的王大爷住在城阳区正阳路上，是一名退休老教师。原来出行一直驾驶着一辆汽油三轮摩托车，但是由于刮风下雨没有遮蔽，而且汽油费用太高，所以萌生了换一辆电动汽车的想法。“我在2011年12月10日买了一辆白色的泰汽熊猫电动汽车。”对于购车的日期，王大爷记得清清楚楚。
“车子买回来后我用着很满意，最满意的就是操作非常简单，只需要挂入前进挡踩油门就行了，而且不会熄火，跑起来一点噪音都没有。”王大爷说，虽然这些只是小细节，但是电动汽车对于老年人来说很是方便。
“现在刮风下雨也不怕了，有时候会开车和老伙计一起去钓鱼。”王大爷坦言，电动汽车为自己的生活带来了很大的乐趣，“到周末我还会开车到市区看孩子，去一趟是37公里，一个来回下来，电瓶里的电还能剩下不少。”王大爷对电动汽车的续航也很满意。
对于以后的打算，王大爷也有自己的看法：“我这才跑了一万多公里，估计再用个三四年没问题，听说现在推出的锂电池性能不错，我准备过几年把铅酸电池换成锂电池，现在车体还非常好。”
“相对于原来的汽油三轮，电动汽车还是很省钱的，只要不换电池，基本没啥费用，最大的费用就是电费，一年最多也就用500多度电，不到300元钱。即使换电池，厂家还会有补贴。”曾经做过会计的王大爷将电动汽车的使用成本算得清清楚楚。
3 中年妇女使用，成本低驾驶安全
今年40岁的刘女士家住酒店管理学院附近，她的工作单位在崂山区的海边，每天上下班对她来说是件头疼事。“原来我开着一辆夏利，有时候市区交通不通畅，频繁换挡很麻烦。而且车子也比较老了，油耗越来越高，水管漏水之类的小毛病也越来越多，所以就打算换车。”刘女士告诉记者。
2011年初，电动汽车挡位简单、操作方便、使用成本低的优势吸引了刘女士，在经过多方比较后，她选购了一辆泰汽品牌的电动汽车。“这车太省了！”刘女士对所买的电动汽车最大的感受就是使用成本低，“我每天上下班就要跑30多公里，再加上平时要出去跑业务，一天一般跑50公里，开电动汽车也就需要两三元钱。”
“我们中年妇女开车也开不快，现在市区上下班时间交通很拥堵，电动汽车最快每小时才跑六七十公里，开起来也安全，心里踏实。”刘女士认为电动汽车速度低、安全性高，非常适合家庭妇女使用。
“平时除了我自己上下班开，同事们也非常乐意借我的电动汽车，平时去超市我也开着，停车什么的很方便。”刘女士说，她的电动汽车在单位很受欢迎，“而且我们去年就已经上牌了，虽然是2011年买的车，但是只要拿着发票、合格证等手续去车管所就可以全办下来，有手续了心里也踏实。”得益于当地对电动汽车先行管理工作的开展，电动汽车发展也越来越规范。
“现在已经行驶了两万多公里，电池质量还是很好，也没出现什么故障和问题。”刘女士笑着告诉记者。
未来趋势：消费群体还会扩大
“电动汽车的发展势必会侵占到石油公司的利益，虽然现在看来并不明显，但是达到一定规模，也是一个不小的市场。近日来，国家的政策动向无疑是利好于电动汽车发展的。”平度市一家电动汽车经销商告诉记者，他非常看好电动汽车的发展。
“其实老百姓买车最终还是以实用为主，电动汽车只需要充几个小时电，就可以行驶接近200公里，100公里平均只需要6元钱。而且无论是购买价格还是后期保养费用都十分低廉，所以受到很多老百姓的欢迎不足为怪。”山东泰汽电动是位于潍坊的一家电动汽车生产商，其在很早之前就涉足该领域，在业内有重要的地位，公司市场总监张磊在采访中对记者说。
“随着技术的进步，泰汽电动最新推出的锂电池电动汽车续航里程达到了220公里，电池使用寿命可达20万公里，已经能够满足大多数车主的使用需求。所以除了中老年人、家庭妇女上班族外，年轻白领都将会是电动汽车的主力消费人群，大多数人上班地点都在10公里之内，如果开车的话不但油耗高，而且长期短途行驶对车辆也不好，电动汽车就不存在这个问题。”张磊告诉记者。
车辆的普及化趋势已经不可扭转，但是因汽车数量增多而产生的一些列社会和环境问题都需要及时合理地解决。据了解，从2001年开始，我国“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。而在2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量有望超过500万辆。
从我国未来的交通形势以及国民用车意识角度上讲，中国正在也必将朝着普及小型车、节能车方向发展。从今年6月份开始，国家陆续颁布“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，凡购买目录中的车型，就可以享受国家3000元的补贴，目前已经发展到第8批。
