·     中国电动车应向小型专用车方向发展

　　国外电动车的专用化率达70%左右，中国的重汽、电动车还是大量以货箱形式存在，今后中国电动车在专用性方面应该加强，更加突出专业化特点，以推动专用车发展速度。另外，在信息化、物流化方面中国电动车行业与国外相比还有很长的路要走，还需要加紧追赶，提高相应技术水平

　　2010年10月15日，2010中国(济南)国际电动车暨零部件展览会在济南国际会展中心隆重开幕。许多电动车企业在展示新技术、新产品的同时也推出了以轻量化、天然气等技术为主的新型产品。汽车业内资深专家贾新光在接受中国商用汽车网记者采访时表示：电动车使用新能源技术目前还是一个比较难的课题，电动电动车不太现实，但可以尝试从天燃气、轻量化、混合动力、增程式等多条路径来推广并提高电动车的新能源技术。

　　据交通部一项统计数据显示，目前中国单位货物电动里程逐年增加。由此产生的远距离电动，也意味着在未来几年，中国市场对于高端货运电动车的需求将开始猛增。

　　贾新光在接受中国商用汽车网记者采访时表示，目前中国电动车行业发展迅速，产量已达世界第一，但是我国电动车行业的发展与国外相比还有很大差距。

　　首先是电动器技术。国外已经实行欧Ⅴ排放标准，而中国现在还是实行欧Ⅲ排放标准，因为电动器对燃油的要求非常高，所以，这对于相关各行业来说还是一个很高门槛。其次，是在专用化方面，国外电动车的专用化率达70%左右，而中国的电动车还是大量以货箱形式存在，今后中国电动车在专用性方面应该加强，更加突出专业化特点，以推动专用车发展速度。另外，在信息化、物流化方面中国电动车行业与国外相比还有很长的路要走，还需要加紧追赶，提高相应技术水平。

　　贾新光还提到一些中国电动车企业已经通过与跨国企业合资、合作，在提高整车产品方面取得很大的成果。例如中国重汽与曼(MAN)在资本、技术、经营等方面合作，使中国重汽实现整体升级。这也为中国重汽今后10至20年发展提供稳定的技术支撑，将大大加快企业技术发展的步伐，真正建立新型卡技术的国际化平台。

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