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　　2014年的全国两会，新能源汽车将成为许多代表委员关注的焦点，但是，实质上也是新能源汽车的小型电动车却仍然有继续被冷落的危险。这里所谓的小型电动车就是所谓的微型电动车、低速电动车。

　　两会上，作为全国人大代表的天能集团董事长张天任，建议国家制定微小型电动车的标准，让市场需要的小型电动车获得准生证。

　　但是，从目前国家已经推动的新能源汽车以及北京、上海等地的落实计划的具体内容来看，小型电动车的发展并没有列入其中。

　　有助实现政策目标

　　就在全国两会召开之前，全国不少的城市与地区再次发生了严重的雾霾天气，治理大气环境污染已经刻不容缓。也因此，新能源汽车事业的发展也已经真正提上议事日程。从北京市、上海市对外地品牌的新能源汽车的地方保护已经开始解冻，就能够明显看出这一点。

　　不过，如果单纯依靠目前国家规定的两种能够在市场上销售的新能源汽车，即纯电动车、插入式混合动力车，中国政府规定的新能源汽车的政策目标不仅仅很难实现，而且大气污染治理的难度也会加大。

　　按照《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的规定，到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

　　但是，目前的新能源汽车的年度市场产销规模只有1.7万多辆，从理论上来看，实现累计50万辆有很大的难度。

　　因此，如果给予小型电动车产品以相应的政策，放开小型电动车的政策限制，那么中国2015年、2020年的新能源汽车市场目标实现根本就不是问题。

　　仅仅是山东一个省的市场，按照山东省汽车工业协会的数据显示，小型电动车市场在2013年就销售了12万辆，而2014年的销售规模更将达到20万辆。

　　一个省份的小型电动车就达到年度销售规模10万辆以上。那么要是两个省、三个省，或者是全国范围内推行小型电动车呢？不用想都知道，整个电动车市场的需求规模那就远远超出国家的政策目标。