其一，混合动力汽车市场逐步成熟。以丰田为例，全球已经销售了500多万辆混合动力汽车。混合动力汽车也取得了非常好的节能减排效果，减少二氧化碳排放约3400万吨(约相当于1.1万平方公里森林1年吸收量)。美国通用、福特和德国大众、宝马都在开发混合动力技术和产品。
其次，电动汽车可能后来居上。各国都坚定支持电动汽车发展，已开始走向市场。2012年美国电动汽车销售的前三名，是通用的雪佛兰沃蓝达、丰田普瑞斯插电式混合动力车和日产聆风，去年销售均超2.5万辆。截至目前，聆风全球销量已达8万多辆。日产在日本国内，下半年还要增设700多个快速充电站，进一步提高聆风的保有量。
其三，燃料电池的新能源汽车已经进入市场。2008年，本田轿车已经在美国生产和销售。美国通用在燃料电池汽车的技术上也是处于全球的领先水平，将在2015年量产。同时，它也在开发新一代的燃料电池汽车，新一代氢燃料电池体积缩小了一半，重量减轻了220磅，应用的铂金材料仅为三分之一，成本大大下降。除通用、本田外，丰田、戴姆勒、现代也都宣布，在2015年或者2017年要量产燃料电池汽车，而且日本、欧洲都开始大规模铺设加氢站。
专家认为，面对国际竞争，国内新能源汽车起步并不晚，很多技术还处于先进地位，应当抓住“弯道超车”的机会。比如，在商用车方面，中国的新能源汽车的应用处于领先地位。
如上海瑞华新能源公司开发的“电池＋电容”双电客车，已经在国内多地投入商业运营，陆续将有数百辆作为公交车在上海运行，节能、安全效应都很突出。而且，使用这种技术路线的载重集装箱卡车也即将下线，未来可以替代重污染载重汽车，大幅提升环保水平。
“双电技术的商用新能源汽车，我们已经是全球领先，而且经历了多年各种气候、路况条件下的测试，安全可靠性完全可以满足全面商用条件。现在，中国多个城市的公交线路或公务用车都开始使用这项技术，中国在此领域的优势很明显，国家应该加快优惠政策落实，加大扶持商用车新能源化，这对于环境效益最明显。”瑞华公司董事长帅鸿元向本刊记者说。
