简易款难过 北企发展遇瓶颈

 

 

    2013年多数北方电动车企业陷入尴尬窘境。随着价格战愈演愈烈，产品利润被一再削薄，本该是市场旺季却突然出现“冷场”，这种“哑火”甚至让部分经销商不得不关门歇业。另外，随着电动车整车传统销售旺季到来，电池产业也随之迎来了销售旺季，伴随着制造原材料价格的上涨，电池的价格在短时间内进行了“三级跳”。在这种情况下，部分企业难以为继，不得不被市场淘汰。

 

 

    另一方面，跨界车的兴起也为简易款的发展带来了很大的冲击。随着南北方文化的交融，这种既具有北方简洁、硬朗的气质，同时兼具南方柔和、精致的车型一经推出就备受市场的欢迎。并且由于多数跨界车较适宜在南方地域骑行，因此大多数跨界车也被归为“酷车”、“微豪车”一类，这样一来此消彼长之下，众多以简易款车型为主要产品的北方企业不得不面对盈利缩水的困境。如此看来，北方企业要想继续发展，打破目前的瓶颈，着重发展高端版的简易款车型以及锂电车，或将成为企业发展的突破口。

 

 

    抓住机遇 南下成就逆市飘红

 

 

    尽管众多北方企业纷纷在2013年大呼“钱难赚”，但实际上，同样有部分抓住机遇的企业，通过敲开南方市场的大门而收获颇丰，其中较为明显的就是爱玛和小刀。

 

 

    爱玛在2013年7月，爱玛电动车华南生产总部落户东莞，有业内人士指出，“爱玛公司通过战略布局，在东莞打造南方基地，是巩固珠三角和挺进东南亚市场的重要举措。”这样一来，爱玛的全国渠道网络布局基本完成，并对南方市场的渠道下沉做好了充足的准备。此次南下，明确表示爱玛已着重将东莞作为未来产业布局的重要基地来建设，同时也显示出，爱玛对于向南扩张发展的决心。而最终的数据也显示出，爱玛渠道扩张的正确性，产销超350万的结果大大超出业内其他企业，这与其趁势南下的战略布局有着密不可分的关系。

 

 

    爱玛的成功在于其领导层精明的战略布局，而小刀的成功，体现出的则是其领导层精准的眼光和对于市场走势的敏感把握。2013年豪华款大行其道，小刀趁势南下，研发出的“爬山王”系列车型在经过事实的验证后无疑备受消费者推崇。另一方面，并不局限于此，在打开南方市场大门之后，一系列的品牌推广活动以及线上旗舰店的成立都大大加快了企业前进的步伐。事实上，小刀最终2013年产销超过95万，同比去年提高35.7%，堪称北方企业中提升最快的品牌。在北企一片产销下滑的报告数据中，小刀的逆市飘红显得尤为出色，也正因如此，小刀强势跻身行业前五，成就了北方第二大企业的霸业。

 

 

    总体而言，对多数北方企业来说，2013年是痛苦的一年，是动荡不安的一年。但诸如爱玛、小刀这样的品牌却能够超越自我，实现逆市飘红，不能不说是一种奇迹。随着品牌集中度的进一步提升，北方企业要想继续发展，显然需要更多地思考。随着新国标出台日期临近，2014年的电动车行业格局或将会有新的变化，届时这些企业能否再像2013年一样趁势发展，仍需理性看待。