市民张先生两个月前刚买了一辆电动车，因工作需要经常一骑就是40-50公里。“跑得距离长了，总能赶上抛锚的时候，在快充站只花1块钱充电就能接着跑7-8公里，帮了我不少忙。”可好景不长，在充过几次电后，张先生明显感觉电动车没了之前的劲头儿，“以前充满跑40公里不成问题，现在连30公里都跑不了”。
在街头修车摊，记者看到了这种快速充电站，只要投一元硬币就能给电动车充上十分钟。一位报刊亭老板告诉记者，生意好的时候一天能赚四五十元，600块的机子不到一个月就回了本。但说起快充对电池有多大损害，店家表示，“偶尔一次能有什么问题”。
在南开五马路经销电动车多年的郝师傅直言：“快充站只是一个应急充电设备，过度依赖有损电池，每次卖出电动车前我都会提醒购买者。”市质检院副总工孙云东解释道，快充站的原理是大电流放电，长时间快充会破坏电池集板上的化学物质，导致电池寿命减少。而按照国家标准设计生产的电池一般能充放电350次左右，在电池中还有电时就充电，部分活性物质无法得到有效利用，也会影响电池寿命。
孙总工表示，对于长时间放置不用的电动车，每个月应该充放一次电，不然电池自放电导致集板上的硫酸化会增加电池内阻。二是应该使用到欠压表亮灯、达到电池最低放电电压时再充电。其三就是应该使用配套充电器，过度依赖快充站只会加速电池的损耗。
