其实纯电动车市场之所以在消费者面前并没有太高的支持度，其实还是有一些客观理由的。现在我们就来八一八其中比较重要的几点原因。
◇车型知名度小
相对于大多数品牌来讲，其电动车产品都没有传统汽油车产品占有的比重高，所以在宣传反面也就不会像其他产品那样卖力。毕竟把钱用在最赚钱的产品上的策略，对于厂商来讲也是无可厚非的。当然在这方面也有一些品牌属于刚刚起步阶段，比如腾势汽车，他们的未来发展虽然更多的是电动车领域，不过由于整体品牌还需要一定时间让消费者认知，所以具体车型的知名度也还有待提高。
◇车型售价偏高
纯电动车由于技术、制造、材料等原因，所以相比同级别的传统汽油车在售价上会高出一大节。我们以瑞麒M1-EV为例，其2013款车型厂商指导价为16.98万元，而起汽油版1.3L顶配车型的指导价仅为5.68万元。就算加上政府补贴的费用，起电动版的瑞麒M1在价格上仍没有任何的优势。这也造成很多消费者仍然偏向购买传动汽油车，除了那些愿意多花一些钱来支持环保事业的环保人士。
◇整体技术存疑问
对于购买纯电动车来讲，很多消费者在技术层面上还是会有很多顾虑。比如在一些极端情况下，纯电动车是否存在安全隐患(如雷雨天气)。另外，不了解电池的保养和维修也是很多消费者不敢购买纯电动车的一个原因。毕竟手机的电池老化了大不了买一块新的，价格也不算很多。但是如果电动车的电池老化，那可就不是几百几千元就能解决的问题。还有一点就是，对于电动车的充电时间也需要一定的关注，相比传统汽油车分分钟搞定的加油时间来说，电动车的充电时长要高很多。如果是在着急用车的时候，那也会给用户带来一定的困扰。
◇配套设施不完善
对于电动车来讲，就算有再高的续航里程也还是会有需要充电的时候，而目前来讲，我国城市中大部分公共场所都还没有配置充电桩等，为电动车服务的设施计划。我们还是以北京为例，目前虽然包括特斯拉在内的多家电动车厂商都有在公共场所配备充电桩的计划，但相比城市加油站的数量来讲，还算是凤毛麟角。而且，就算是在车主自己的小区停车位上安装充电桩，也还是要由车主自己与物业进行沟通确认后，才可以安装。在配套设施方面，纯电动车需要走的路还很远。
◇部分车型不纳入地方补贴
还有一个影响到纯电动车销量的因素，就是目前地方政府的补贴。众所周知，目前新能源车的政策补贴来源于两部分，一部分为国家政府的补贴，而另一部分则是每个地方政府的补贴。在地方政府补贴方面，势必会存在一些地方保护的影子在里面，毕竟地方政府还是要更多维护本地汽车厂商的利益的。不过从另一个层面来看，这就会进一步缩小本来消费者本来就不大的选择空间，使得消费者购买一款满意的纯电动车的希望变得更加渺茫。
