西贡珀西马克西姆被聘用（1895年）由海登·埃姆斯 设计哥电动越野车为教皇制造有限公司，电动三轮车说自行车的主要生产商。 第一辆车马克西姆内置了汽油三轮车，但阿尔贝答：教皇并没有留下深刻的印象。 教皇告诉马克西姆，“你永远不会让人们坐在了爆炸。” 在1896年4月，他们推出了第一款实用的商用电动车。 建成了钢管的自行车技术，球轴承和钢丝轮。

      这款车是第一个使用Maxim的设计，蠕虫和部门舵机。 最高时速为12英里每小时，弱点则一如既往的是电池。 马克西姆认为内燃机是未来。 （顺便说一句，马克西姆是男人负责传输汽车控制从车的右侧向左侧）。 教皇的青睐电气。 到了世纪之交（为电动车公司 ），该公司已成为电动汽车的主要制造商，生产的许多上千出租车（基于Electrobat和赖克出租车）。电动三轮车讲 牵头驾驶室信托为12000辆车的车队和一个2亿美元的资本计划是由它的电动出租车表现不佳和金融有心计的鱼雷击中。 过于频繁的回收驾驶室电池缩短自己的生命。 对财政的操作和200万美元的贷款，以文员的启示只增加了困境。 最终，EVC回到电动车制造。 该企业的失败后，该公司领导塞尔登的专利诉讼，控告福特。 他们在1907年破产，并失去了诉讼在1911年失效的1912年的专利。
    比利时枪制造商皮珀开始于1889年制定的电动汽车; 1896年儿子亨利所作的“自动MIXTE”并联式混合动力与一种模式的时间。1897年-伦敦电动出租车公司开始定期的服务用车由Walter Bersey设计。 该Bersey驾驶室，电动三轮车——它使用了40芯电池和3马力的电动马达，可带动收费50英里。
    第一个纯电动出租车撞纽约市的街道于1897年20世纪20年代之前，电动汽车是石油为燃料的汽车在城市使用了优质的服务车竞争。 1897年，电动汽车发现，在美国的第一个商业应用程序作为一个车队的电纽约市出租车，由费城的电气运输和旅行车公司建造。