随着各种补贴的推出，私人购买新能源汽车的比例也大大提高。但伴随整个新能源汽车产业的快速发展，近日，业界传出新能源汽车存在骗补现象，引起国家相关部门重视。有专家表示，目前过分依赖国家和地方补贴是新能源汽车发展的瓶颈，而新能源汽车的补贴政策将会进行调整，提高补贴门槛，逐年下降补贴比例直至补贴完全退出。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2015年我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，远高于同期非新能源车汽车的产销增量。对于2016年新能源汽车的行情，中汽协预测全年销量70万辆左右，比去年多一倍。
难题1
充电基础设施建设滞后
据悉，2016年我国计划新建2000个充换电站，公共充电桩数量将接近9万个，总投资达130亿元左右。截至2015年年底，我国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个。充电桩和新能源车的比例明显不足。
难题2
充电基础设施建设滞后
目前我国新能源汽车的整车产品还存在技术开发不足，整车的品质，如操控性、可靠性，与国外的产品相比还有较大的差距。
难题3电池续航能力急需提升
目前不少新能源汽车充满电最远只能续航200公里，如果目的地没有充电设施，车主最远只能跑100公里就必须返程。据记者了解，目前我国在动力电池产业领域缺乏龙头企业，在前沿技术和先进系统的开发方面储备不足。
业内预测：补贴将逐渐减少“好日子”或结束
有数据显示，2015年将近3/4的新能源汽车销量集中在北京、上海、杭州、深圳这样的限行、限购城市。业内人士表示，新能源汽车不限行、不限购，购买还有补贴是消费者购买的重要动因。对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠此前表示，企业的当务之急，是实现核心技术的突破，降低成本，提高产品的安全性和可靠性，改变单纯依靠补贴的盈利模式。
